中国工程院院士、湖南大学土木工程学院教授陈政清。

破解大桥减振世界难题，以中国技术守护大国工程，“驭风者”陈政清——风未止，人未歇

湖南日报·新湖南客户端记者 周月桂 胡信松 摄影 辜鹏博

12月底的一天，一场冷空气路过长沙。湖南大学土木工程学院院士工作室的窗外，树梢在大风中持续摇晃着。室内，关于某个减振方案的头脑风暴刚刚止息，78岁的中国工程院院士陈政清靠在沙发上小憩。

年初的一场疾病，让这位习惯快走的科学家，不得不放缓自己的步子。医生嘱咐，长沙湿冷的冬天不适合他的身体，最好去温暖的南方休养。然而，前往南方的日子一天天拖延了下来。接近年底，陈院士的日程越发密集，各种评审会、研讨会，大大小小的交流讨论，被安排进工作日的每一个时间段。

大风中的办公室安静极了。屋内的科学家，与屋外动荡的风，此刻达成了某种无声的和解。戴上助听器，这个致力于让建筑在风中趋于静止的科学家，向记者讲述起他生命中经过的一场又一场风。

12月12日，中国工程院院士、湖南大学土木工程学院教授陈政清（左）指导团队进行实验。​

1.与风初识：

好奇的种子，在动荡中萌芽

20世纪50年代的湘潭，一条石板路改柏油路，成了陈政清童年的第一个“科学现场”。他蹲守路边，看工人加热沥青，刺鼻的气味里，似乎含有某种未知的信号。

“我从小就有好奇心，什么都想知其所以然。”陈政清记忆力很好，早前的年份、细节都能清晰回忆起来。

一次特殊的选拔，让他的好奇心有了成长的土壤：1963年，在湘潭市一中读初中的陈政清，被选送进了湖南省航海模型集训队。在岳阳和湘潭的集训地，少年陈政清度过了4个暑假，亲手建造了模型船破开水波。

“电机、内燃机、无线电遥控、传动、轴承……这些都不再是书本上的概念了，而是我眼前的实物。”陈政清说，这段经历近乎工程学的前哨，是他“手脑并用”的实践之始。他还在一本讲述航空知识的杂志上，第一次读到了“风洞”这个词。“风”的神秘世界，就此在他心中投下一颗种子。

时代的风暴，席卷了每一个人。1966年，高考在即，陈政清的学业却突然中断，他与许多知识青年一道上山下乡。洞庭湖畔钱粮湖农场，留下了他倔强的身影：冬天挖排水沟，定额120米，他挖出170米；学习犁田，从没扶过犁头的他，两三天就上手了，一天能犁5亩地。

劳作间隙，他从没有放弃学习。担任农场的初中老师时，他在工作之余自学完微积分。后来，他因教学出色被调入总场教高中，同时管理校办工厂，实践之根扎得更深了。

1977年，关闭十余年的高考大门重新开启。作为高三教师的陈政清与自己的学生一同走进考场，第一志愿填报的是复旦大学数学系。高考结果，数学满分，却因30岁的“大龄”与复旦失之交臂。最终，他被湖南大学力学系录取，从此开始了心无旁骛的大学生涯。

那条漫长的弯路，终被他走出了不一样的扎实足迹。

12月12日，中国工程院院士、湖南大学土木工程学院教授陈政清（左二）在桥梁工程安全与韧性全国重点实验室查看实验情况。

2.逐风而行：

在最好的时代里，迎向一场又一场风的检验

在湖南大学风洞实验室的大跨度桥梁模型旁，陈政清院士在等待一场实验的大风。而在更多的施工现场，在那些高山峡谷或凛冽湖面，他迎向一场又一场风的检验。

1987年，力学博士陈政清踏入桥梁工程领域。不久，他便亲历了中国基建的狂飙时代。

“小桥怕地震，大桥怕风。我刚进入这个行业不久，国内就开始修大桥，这就是时代的机遇。”陈政清认定，大跨度桥梁必将成为建设的重点。而大跨度桥梁的风敏感性强，如何抗风成了一个很重要的课题。

起初，我国的大跨度桥梁减振，主要依赖国外技术。2002年，陈政清进入湖南大学土木工程学院，全力投入风工程试验研究中心的建设之中，开始了逐风而行的人生。“那时很多人都不知道风工程是做什么的。”当风工程试验研究中心的牌子挂出来时，甚至有老师提醒“风工程”是不是写错了。

最大的突破是从2006年开始的，四川一座造型独特的弯桥面临振动难题。面对常规阻尼器的磨损缺陷，陈政清从经典的“电涡流”物理原理中找到了灵感：能否创造一种无接触、零摩擦的减振装置？

灵感不是凭空来的。“就像你工具箱里正好有把合适的扳手，是因为你之前不知不觉把它放了进去。”陈政清说，电涡流原理极其简单，初中物理都学过，但在大桥上运用，全球尚无先例。

从原理到工程实现的跨越，最大的关卡是效率与成本。他与团队历时两年攻关，最终完成全套技术验证。为促成技术尽快落地，他主动找到中标单位，承诺不收专利费。

大桥建成后的负载试验中，400名大学生被邀请参加试验。关闭装置，200人上桥，桥身晃动剧烈，有女生被吓哭；开启装置，400人通行却稳稳当当。电涡流阻尼技术用最直观的方式，证明了它的力量，被业界誉为耗能减振领域的革命性突破。

如今，全世界大跨度桥梁，有一半左右在中国，其中由陈政清及其团队提供抗风减振技术服务的桥梁有200多座，主要分布在长江和沿海风大的地方，包括湖南省内著名的洞庭湖大桥、矮寨大桥等。

电涡流阻尼技术也逐渐从单一的桥梁方向，走向了风电、军工、航天等领域，变成了一种可解决各类工程振动问题的“共性技术”。从上海中心大厦的千吨阻尼器，到北京大兴国际机场、冬奥会国家速滑馆、湖北石首长江大桥、江苏江阴长江大桥等一大批国家重大工程项目，均采用了此项技术。

一项源于实际需求的技术，由此激荡出引领产业的澎湃回响，也映照出一条从追赶到超越的清晰轨迹。

3.风继续吹：

在追赶时间的长风里，做一位温暖的托举者

在这个有风的冬日，院士工作室里讨论的，是巴西的一个跟踪式光伏结构的设计和优化问题。

“德国的做法是这样的，这启示我们，需要一个制动器……”陈院士总有开阔的视野、清晰的思路。他脸部线条柔和，眼神坚定，听力因神经性耳聋下降，高频世界逐渐寂静，但不妨碍他捕捉思想的振动。讨论中，他会为某个技术细节不自觉地将身体向前倾，层层拨开云雾，慢慢接近问题本质，成为风暴中的定风者。

院士工作室里，总是掀起一场又一场这样的头脑风暴，78岁的陈政清仍然在和时间赛跑。“以前身体好，还不着急，今年初生了一场病以后，越发觉得时间紧迫。”他依旧在“开疆拓土”，将研究版图延伸至军工、清洁能源等新领域。

“还有好多大事没有做，至少还要好好工作三年。”他最挂心的，一是一个军工项目，三年为期，正在有条不紊地推进；二是培养青年教师与博士后。

院士之风，温润如玉。在博士生黄彬洋眼中，陈政清院士是“言传身教”与“君子之风”的典范，无论是探讨项目的技术难题，还是日常相处，不管对方是何职务、年龄、性别，院士待人总是一视同仁的平和、质朴与真诚。

陈政清院士的心里，不仅有“风”，更有“人”。一个小细节让记者感动：初次拜访那天下了小雨，他注意到记者头发有点湿，连连关切是否带伞，莫要淋雨。采访中，陈院士甚至几次认真询问记者，能否为其适龄的弟子牵线做媒，“成家立业，都是人生大事，我都很关心”。

这份长辈般的温暖与团队纯粹的科研氛围，让这个高难度、慢成果的领域，留住了凤毛麟角的志同道合者，用陈院士的话说，“是一个扎扎实实的团队”。青年教师逐渐独当一面，一批批学生成长起来，一项项研究在国计民生的新领域延续生机。

室外，风声依旧。室内，院士对着电脑凝神思考。此刻，他正与生命中另一场凛冽的“风”和平相处——那便是无尽流逝的时间。

“我喜欢做研究，做研究的时候，时间就变得充实了。”他将所有迎面而来的“风”，都稳妥地安放进一个又一个方案、图纸与代码里。幸福与滋养，不在闲适里，而在创造中。

陈政清。本文照片均为湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄​

人物名片

陈政清，1947年10月出生于湘潭，祖籍湖南邵东，中国工程院院士，湖南大学土木工程学院教授、博士生导师。他率领团队面向国家重大需求，在结构抗风与减振控制领域取得系列化原创成果。主持研发的电涡流阻尼新技术，取得了耗能减振领域的革命性突破，确立了国际领先地位，在大跨度桥梁工程、超高层建筑工程等领域广泛应用。“永磁电涡流阻尼减振缓冲耗能新技术研发与应用”荣获2023年度国家技术发明奖一等奖。2025年2月，陈政清获评2024“感动湖南”年度人物。

责编：万枝典

一审：唐煜斯

二审：朱晓华

三审：苏莉

来源：湖南日报·新湖南客户端