三湘都市报·新湖南客户端12月7日讯（文/视频 全媒体记者 李致远 通讯员 黄安悦）12月6日深夜，渝厦高铁黔常段，广铁集团张家界工务段双轨探伤工区的职工们驾驶着“黄色小跑车”缓缓行驶在钢轨上，对铁轨进行专业检修。“黄色小跑车”也称RT18-D型双轨式钢轨探伤仪。

渝厦高铁作为国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是串联成渝地区双城经济圈与长株潭城市群的“金扁担”。进入冬季以来，高铁钢轨在昼夜温差的交替和长期承受列车车轮高频碾压的影响下，易产生肉眼难辨的裂纹、夹杂等“内伤”，若不及时排查，可能危及行车安全。

“高铁时速250公里，钢轨哪怕毫米级的损伤都可能引发严重后果，我们的作业就是通过运行探伤车，查找钢轨内潜在的病害隐患。”工作人员王俊表示。

据双轨探伤工区工长刘旭东介绍，每台小车左右双轨探轮中共配备有18个探头，能通过超声波全方位扫描钢轨断面，就像医生给患者做B超一样，精准探测轨头、轨腰、轨底的隐蔽缺陷，因此也被称作守护高铁安全的“移动B超站”。

相较于传统人工推机探伤，这台双轨式钢轨探伤仪的优势则更为突出——蓄电池续航6小时，一次能完成60公里线路检测，效率是人工探伤的5倍，同时通过自动留存原始波形数据，实现缺陷追溯闭环管理，让检测更精准、更可靠，尤其适合山区高铁桥隧密集、地形复杂的线路特点。

据悉，今年9月至今，该工区已累计完成渝厦高铁黔常段660公里的线路探伤检测，目前暂未探测有伤损出现。

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来源：犇视频