湖南日报·新湖南客户端记者 徐典波 通讯员 彭杨 胡勇

长江浩荡，奔流不息。

初冬时节，岳阳城陵矶港，帆影叠嶂，吊臂擎空，一派“通江达海”的繁忙气象。

11月27日，2025国家物流枢纽与产业融合发展大会在岳阳举行。让这座千年港城再次成为焦点，吸引众多专家学者和企业代表，共同探讨物流如何更好地带动产业成长。

“十四五”期间，岳阳以港口型国家物流枢纽建设为引擎，推动一场由物流畅通带来的发展逻辑的转变。不仅是“建港口、通货运”，而是以物流为支点，重塑区位格局、激活产业动能、探索开放路径的系统性变革。

格局之变

——从“内陆节点”到“开放门户”的区位重塑

物流的本质是连通，连通改变格局。岳阳素有“湘北门户”之称。但其地理区位优势的充分释放，得益于港口物流体系的持续完善。

近年来，岳阳持续提升城陵矶港基础设施能级，推进松阳湖铁路专用线等关键项目建成投运，常态化开行“五定班轮”，拓展东盟、日韩等近洋航线，2023年开通至俄罗斯海参崴的直航航线，更为湖南开辟一条全新的直通“经济干道”。

湖南本土制造的工程机械、新能源汽车，长沙远大的预制建筑模块等高附加值产品经此走向全球。而来自东盟的水果、乌克兰的粮食、巴西的玉米等资源产品也在此集散。

这不仅是物理通道的拓展，更是经济辐射半径的扩张，从某种程度上正重塑着湖南的经济地理坐标。

动能之变

——从“枢纽流量”到“经济增量”价值跃升

物流的核心价值，在于对产业布局与能级提升的支撑作用。

岳阳以其稳定、高效、低成本的物流服务，吸引了如汇川技术、海铭德、新紫光等一批高端制造与高科技项目落户，体现出物流对现代产业布局的决定性影响。更为重要的是，岳阳物流动能正推动企业从“借船出海”向“造船出海”升级。

随着3亿美元海外投资落地科特迪瓦、坦桑尼亚等地，全球单体产能最大的天然橡胶加工厂、坦桑尼亚葵花籽油厂等项目相继建成，逐步构建起“海外初加工+海外仓+国内精加工+全球贸易”的全产业链模式，实现了对全球供应链的主动嵌入与主导能力提升。

2025年前三季度，岳阳进出口总值对全省增长贡献率超10%，直观反映出物流枢纽优势正持续转化为产业发展优势，为区域经济增长注入强劲动力。

路径之变

——从“硬件投入”到“系统创新”思维转型

岳阳物流发展另一个值得关注的，在于其从依赖基础设施投入转向以制度型开放构建持久竞争力——

通过首创“内河运费不征关税”机制、试点“药食同源”通关便利化、推行“关区协同模式出口货物”等一系列制度创新，岳阳有效破解内河港口发展的体制机制瓶颈，实现了通关时效提升与综合成本下降；

打造的“中部双循环大通道”、“城陵矶港—岳阳北站—涟源钢铁”铁矿石联运线路等多项铁水联运模式入选交通运输部典型案例，标志着其发展模式已从单一港口运营，升级为以系统集成和规则软联通为核心的区域物流解决方案供给者。

这种以改革驱动效率、以创新优化环境的路径，构成了岳阳物流竞争力最核心的要素。

物流兴，则经济活。岳阳的港口物流发展表明，如今物流已从配套服务上升为先导支撑。

通江达海，不只是水的流向，更是发展的方向。

站在“十五五”新起点，岳阳锚定建设国家物流战略支点城市目标，加快推进三荷航空货运枢纽的规划建设，进一步完善“水铁公空管”多式联运体系，推动物流效能从“物理叠加”向“系统集成”跃升，以物流变革驱动高质量发展，在服务国家战略和建设内陆改革开放高地中展现更大担当、实现更大作为。

责编：王相辉

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来源：湖南日报·新湖南客户端