文案：周泽中

出镜、后期：张英

你敢信？现在连汽车都能“加入购物车”了！昨天，京东官方宣布：今年“双十一”，将联手广汽和宁德时代，推出一款“神秘国民好车”。这也意味着京东正式进军汽车业。

问题来了：网购汽车真能像买手机一样，一键下单、坐等收货吗？今天的三点更新，就来盘一盘，京东这回到底在搞什么新花样。

京东这波操作并不算首创。它走的是“协作造车”路线——这与华为鸿蒙智行、智己类似。具体分工很明确：宁德时代负责电池和换电，广汽负责整车制造，而京东的核心任务，是用户消费洞察和独家销售。说白了，京东不造车，但它要搞明白谁想买车、怎么把车卖出去。

看得出，京东是把这车当成“超级爆款”来打造的。选择在“双十一”这个流量顶点发布，意图非常明显：它要把汽车彻底“电商化”，像卖手机、家电一样卖汽车。而遍布全国的京东养车门店，正是它敢于这么做的底气——线上卖车、线下服务，这模式听起来确实“有搞头”。

当然，挑战也摆在眼前。京东这次完全绕开4S店，走“独家线上销售”，意味着它必须直面三个难题：线上直销能否解决传统4S店的痛点（如价格不透明、捆绑消费）？消费者会完全接受这种“网购汽车”的模式吗？物流、交付、试驾等环节如何保障？这无疑是一场“豪赌”，赌的是京东能否把“服务闭环”做到极致。

不过，从消费者角度看，京东入局绝对是好事。想想当初外卖大战，平台疯狂发券，用户坐享其成。如今，京东带着新车杀进战场，大概率也会走“亲民路线”，给本就“卷上天”的新能源市场再添一把火。

说到底，线上卖车更像是一场“信任预售”。只有当售后体系足够完善、交付环节足够顺畅、体验过程足够安心，用户才会真正告别“看不见摸不着”的质疑。若真能实现，京东或将为汽车行业带来一场深刻变革——让“网购汽车”从新鲜话题，变为消费者的自然选择。

作者：周泽中 张英

责编：杨洁规

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来源：新湖南客户端