湖南日报全媒体见习记者 符硕 记者 于淼 通讯员 杨大为

路口铺站的客运站房已经停运，但这座位于京广铁路上的百年老站，列车仍在铁轨上不停穿梭，履行新的运输使命。

（路口铺站“油龙”。 符硕 摄）

暑运过半，热度丝毫不减。长沙黄花国际机场预计暑运运送旅客613万人次，日均客运航班约670架次。数据显示，8月以来，湖南高铁站发送、到达旅客分别达1883.7万人次、1797.0万人次，处于高位运转。

为给繁忙的暑运提供支撑，路口铺站承担起油料转运的“大后方”功能。

“进入暑运，车站运油量大幅增加，我们又迎来一场‘大考’。”国铁广州局长沙车务段路口铺站党总支书记李生焱介绍，暑运期间，调车组人员每天调车100余钩、700余车，日均开行3.3趟油品专列，发往省内各油料站点，甚至远至贵州、云南。

工作量增加，对一线工作人员的考验也更严峻。

“越是夏天，工作越要细致。观速测距、对位必须精准，限速连挂必须控速得当，列车编组必须按规定隔离。”提起工作标准，李生焱烂熟于心。

原来，由于夏季气温飙升，调车场的温度会升至六七十摄氏度，油品易燃易爆，这就要求一线调车人员要将长长的列车又稳又准地停到作业位置，将“油管”对准每个车厢上的“加油孔”，再进行人工操作。“这些环节精确作业，才能确保油品调车作业安全。”李生焱说。

在路口铺站的轨道旁，记者看到调车人员的工服上结出了汗碱，黏在身上。骄阳下，汗水成股滴落，他们眯起眼睛，紧盯着列车的每一寸前进和后退，让每一次“加油”都安全精准。

使用过的铁路罐车，还有“小洁癖”。

路口铺站值班站长胡亚雄说，为保障罐车运行安全及产品纯度不受影响，铁路罐车在换装液体油料以及检修前，均需要对罐车内部进行清洗。烈日下，热浪扑来，工作人员身着长袖长裤和厚手套，站在列车上方，将狭长的专业工具送进“加油口”。伸进去、清洗、拔出来，他们多角度来回清洗着油罐内壁。一个班次下来，肩酸背痛早已是常事。

（作业人员清洗“油龙”。路口铺站提供）

路口铺站自6月25日检修完毕以来，已完成31.8万吨的货运运输，正值暑期市场对油品需求陡增，成品油一度出现满库存“憋罐”现象，急需加快运输、消化库存。

面对这一情况，路口铺站协调调度部门加快车流组织，压缩配空、对位、取送、编组、上线运行各环节作业时间，提升运输效率。记者在值班室看到，每张“作业小票”上，密密麻麻排列着工作计划。目前，运输油品每日可达180车。

责编：谢卓芳

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来源：湖南日报·新湖南客户端