湖南法治报全媒体记者 李祯媛 梁原
近期,充电宝安全问题持续发酵,罗马仕、安克创新等头部品牌相继宣布召回超120万台存在自燃风险的产品,民航局同步出台禁令,禁止无3C认证及被召回型号的充电宝登机。此规定一出,引发社会广泛关注,不少消费者开始担忧手中无3C认证的充电宝是否安全,以及该如何妥善处理。
7月24日,市场监管总局部署各地市场监管部门开展为期三个月的充电宝质量安全集中整治,全面加强充电宝产品质量安全监管,切实保障人民群众生命财产安全和社会公共安全。
充电宝为何频频被召回?行业存在哪些问题?消费者应如何选购使用充电宝?记者对此进行采访。
回收处置困难
无3C认证充电宝安全风险高
5月31日,某航班上一名旅客携带的相机电池和充电宝突然冒烟,导致飞机返航。中国民航科学技术研究院统计数据显示,仅2025年上半年,就发生15起旅客携带充电宝在飞机上起火冒烟事件,数量比去年同期激增近一倍。
在社交平台上,不少用户也分享自己使用的品牌充电宝出现鼓包、异常发热或虚电严重等问题。国家市场监督管理总局抽查结果显示,149批次移动电源中有65批次产品不合格,不合格率高达43.6% 。
据了解,3C认证是中国强制性产品认证,是产品的“安全身份证”。充电宝属于强制认证产品,必须获得认证证书并加施3C标识才能上市销售。而无3C认证的充电宝,大多存在高温耐受性差、短路及过充保护不足等问题。航空运输中,因电池缺陷、旅客不当使用、飞行环境变化等,易引发异常发热、冒烟甚至起火。
国家市场监督管理总局规定,自2024年8月1日起禁售无3C认证充电宝,但新规实施不足一年,仍有大量无标识或标识不清的产品在使用、流通。这些产品多采用低价电芯,甚至偷梁换柱,通过“贴牌3C认证”逃避监管,质量堪忧。
部分消费者告诉记者,他们响应召回或出于安全担忧试图退回无3C认证充电宝时,却遭遇了快递拒收的难题,多家主流快递公司表示个人无法邮寄充电宝。记者在圆通小程序上查询充电宝寄件事宜时,页面显示有条件收寄,物品包含电池及其制品是易燃、易爆物品,最终物品是否可以收寄以快递员上门核实物品情况后判断为准。
记者梳理发现,有条件接收的快递公司也设置了严格限制,如容量≤2万毫安、无破损、非召回型号、有3C标识、用户需优先选择品牌上门取件等。
部分品牌建议的“盐水浸泡”方案也因可能污染水源引发环保争议。多家充电宝品牌官方客服告知,若快递无法揽收,可自行将充电宝浸泡盐水24小时,拍照上传后即可获得退款。由此也可得知,无3C认证充电宝回收体系远未完善。品牌方的召回也往往仅限于特定型号,大量不在召回名单但同样无认证或存在隐患的产品缺乏处理渠道,亟待完善。
行业乱象丛生
多方合力监管共解难题
乱象背后,是行业长期“内卷”导致的恶性竞争。随着市场饱和度增加,企业为争夺份额大打“价格战”。为维持利润率,部分企业采用低价电芯,甚至偷梁换柱,通过“贴牌3C认证”逃避监管。
据真锂研究院分析,一个安全可靠的充电宝基础物料清单成本至少50 - 60元,若计入其他费用,终端售价低于100元几乎无利润空间。而市场上充斥着大量几十元的充电宝,甚至二手平台也出现不少“机场查收”“安检尾货”“充电宝盲盒”产品,售价远低于市场价,通常在十几元至三十元之间,甚至还有论斤售卖的,质量堪忧。
但部分机场明确否认拦截充电宝会回流市场,表示将统一销毁或移交专业机构处理。有业内人士透露,更多卖家是趁机将积压的劣质库存贴上“安检尾货”标签当噱头。
充电宝行业正经历阵痛期,但危机也是变革契机。在行业洗牌之际,头部企业纷纷加快转型步伐,以技术升级重塑竞争力。绿联科技推出“充电宝以旧换新计划”,允许消费者用无3C标识的充电宝五折更换合规产品。华为新一代充电宝采用宁德时代动力级电芯,引入石墨烯散热片,在60℃高温环境下仍能稳定工作。这些头部企业的举措,不仅是应对危机的策略,更标志着行业从“价格战”向“品质战”的转型。
此外,记者了解到,目前上海浦东机场、上海虹桥机场、深圳宝安机场、合肥新桥机场均提供为期七天的暂存服务。厦门高崎机场提供一个月的免费暂存服务。多家机场也表示,对于逾期未领取的充电宝将视为自动放弃,机场会统一处理或销毁。
上海市锦天城(长沙)律师事务所律师、长沙市青年律师领军人才李雄贵建议,监管部门需持续加大对充电宝市场的抽检力度,对不合规产品依法查处并督促召回;机场应统一暂存标准,妥善处置超期滞留或旅客自弃的产品,增设共享充电桩也能减少旅客携带充电宝的需求;行业协会可推动制定更细化的团体标准,规范生产、销售、回收全流程。同时,需加强消费者教育,普及“查看3C认证、避免超低价产品、关注品牌售后”等选购常识,引导公众树立“安全优先”的消费理念。
移动充电设备的安全,关乎千万消费者的日常出行。唯有消费者提高警惕、企业坚守责任、监管持续发力,才能让“随身能量站”真正成为安全保障,促进行业健康可持续发展。
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