三湘都市报·新湖南客户端12月24日讯（全媒体记者 李致远）12月24日上午，湖南湘江新区湘阴片区、湘江入洞庭湖咽喉处，虞公港一期工程正式开港运营。

虞公港往南距长沙霞凝港69公里，向北距岳阳城陵矶港87公里，是湖南水运发展规划中“一枢纽、多重点、广延伸”港口体系的重要组成部分，定位为城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港，已列入全省“十大基础设施项目”。

“虞公港项目总投资约51.6亿元，规划货运岸线1.6千米，布置3000吨级兼顾5000吨级货运泊位12个，远期通过能力2800万吨/年。”湖南省虞公港建设投资有限公司副总经理倪惠宏介绍说。

虞公港对长株潭都市圈对外开放以及降低湖南省货运物流成本将产生哪些影响？倪惠宏分析称，虞公港地理位置优越，通航条件好，常年通航能力5000吨级、丰水期1万吨级以上，不受上游湘阴至长沙航道每年近4个月枯水期的限制。

“建成投运后可将长江黄金水道向湖南内陆延伸近100公里，大幅缩短货物运输时间和运输距离，有效降低物流成本，放大开放优势。”倪惠宏说，建设虞公港有利于承接长沙霞凝港区的功能，破解霞凝港区与城市发展的矛盾，支撑带动长沙市乃至长株潭都市圈进一步优化运输结构，降低物流成本。

港区进一步往内延伸，究竟降低了多少物流成本？“虞公港码头一期工程，特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上，并可确保原材料的供应不受影响。”倪惠宏告诉记者，通常，全年可为通过虞公港码头中转的企业客户节约物流成本3元左右/吨，占据同类分流的货物运输业务比重30%左右。

记者了解到，虞公港项目分三期建设，一期工程投资12.48亿元，新建3000吨级（水工结构兼顾5000吨级）泊位4个，并同步建设配套物流园，港口通过能力达到990万吨（含8万TEU）；目前，一期已正式开港运营。二期建设4个泊位，港口通过能力达到1800万吨，计划2025年建成；2027年底全面完成12个泊位的建设，港口通过能力达到2800万吨，配套物流园同步建成运营。

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来源：三湘都市报