三湘都市报·新湖南客户端12月7日讯 （全媒体记者 杨洁规）12月7日，第一届城市轨道交通既有线设备设施改造技术研讨会在株洲召开。会上，中车株洲电力机车研究所有限公司旗下株洲中车时代电气股份有限公司发布的城市轨道交通自主化改造技术方案，引起关注。

随着城轨交通的快速发展以及客运量的激增，行业面临着运用能耗高、产品老态化、供应保障难、过度计划修、运维效率低等痛点问题，亟需通过自主化改造来推动发展。

中车时代电气城市轨道交通自主化改造技术方案从用户需求出发，充分应用行业在绿色化、智能化、自主化等方面取得的关键技术成果，大力实施城轨交通装备的“器件—单板—模块—装置—系统”全链条的一站式自主化改造，覆盖车辆牵引系统、信号系统、供电系统、智能运维系统、智能运维系统、站台门系统、轨道工程车系统、综合监控系统等产品的研发及生产能力提升，更着力推进供能侧、用能侧的绿色化升级，重点开展列车运行控制、车辆检修维护、工务检测维护等方面的智能化升级，助力实现行业绿色低碳、智能高效、自主可控的高质量可持续发展。

城市轨道交通装备自主化改造升级是一项需要长期推进的系统化工程，截至当前，中车时代电气在地铁设备改造上已有成功案例。

城轨信号系统就如轨道交通运行的“大脑、神经”，长沙地铁2号线作为长沙轨道交通主干线路，在不影响既有运营组织的情况下，安全、快速、高效实施改造犹如“一场换脑手术”。长沙地铁2号线一期及西延一期工程信号系统升级改造后，实现了列车速度冲击率降低24%、列车运行速度提升5km/h、折返间隔时间降低17%、设备故障率降低89%。

同时，在广州1号线改造项目上，中车时代电气采用TMA2.0异步及TMP2.0永磁牵引系统平台对其老旧设备进行迭代升级，牵引系统使用自主可控的控制单元及功率模块，助力车辆在生命周期内可持续运营，让这条早在1997年就开通运营的线路焕发新能量。此外，搭载公司TMP2.0永磁牵引系统的0910号列车经第三方检测实现32.9%的平均节能率，更加绿色、高效。

作者：杨洁规

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来源：三湘都市报