三湘都市报9月30日（全媒体记者 王翊玮）近日，湘江长沙至城陵矶一级航道关键控制性工程——长沙综合枢纽三线船闸正式开工建设。9月30日记者了解到，项目现场正在紧张进行土方开挖施工，施工机械和人员加班加点，争取年内基坑开挖到底，完成船闸主体首仓混凝土浇筑。

湖南水运迎复兴契机

水运曾是长沙及湘江流域重要的经济命脉。作为曾经的江南商埠，清代的长沙在潮宗街一带凭借繁盛的水运贸易成为全国闻名的米市。然而，进入20世纪90年代，随着公路、铁路和航空运输的发展，湖南水运逐渐衰落，湘江内河运输大幅萎缩，航运企业纷纷倒闭。到2001年，全省内河运力仅剩44万吨，水运一度成为“夕阳产业”。

随着湖南工业的快速发展，迫切需要更便捷和经济的运输方式。然而，湖南境内没有一条达到一级标准的航道，导致大宗货物运输成本高昂。2023年11月，省发改委批复了湘江长沙至城陵矶一级航道建设，总投资32.03亿元，航道全长146公里。项目的实施将有效破解湘江高等级航道瓶颈，优化运输结构，助力湖南深度融入长江经济带。

3000吨级船只将直达上海

目前，湘江长沙综合枢纽三线船闸项目正如火如荼地推进，蔡家洲对岸已是一片繁忙的施工景象。“施工单位已提前谋划部署，抢抓有利天气条件，加班加点进行土方开挖，每天超过200台机械设备和200余名工人在现场作业。”湖南省水运建设投资集团有限公司该项目建设部总经理王定告诉记者，“我们计划每周土方开挖量达到18万立方米，力争争取年内基坑开挖到底，完成船闸主体首仓混凝土浇筑。”

施工过程不仅注重进度，也注重环保。中交四航局长沙综合枢纽三线船闸项目部现场负责人林喜明介绍道，“为保护湘江生态环境，施工方避开了鱼类、江豚等珍稀水生生物的繁殖期，并加强了水污染防治，严禁在饮用水源保护区内施工，严格执行环保措施，确保施工与生态保护两不误。”

湘江长沙至城陵矶一级航道建成后，长沙3000吨级船只将可直达武汉、上海，彻底改变过去大宗货物必须在岳阳城陵矶换装的局面，大幅降低运输成本。

湘江两岸是湖南经济最为发达的地区，集中了全省70%的大中型企业和60%以上的工业产值。长沙、岳阳、衡阳、株洲、湘潭五市聚集了湖南的主要经济体。随着湘江一级航道的建设，这些地区的企业将获得更加便捷的物流通道，有效提升运输效率和经济竞争力。

作者：王翊玮

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来源：人民日报客户端