文/视频 三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者 潘显璇 通讯员 唐娜 宋莹 张紫毅

2024年上半年，广州市网约车单车日均订单量约13.09单；2024年二季度，嘉兴市网约车单车日均订单11.9单；深圳市网约车7月份日均完成订单量约为12.8单……8月份，深圳市、嘉兴市等多地交通部门发布网约车市场风险提示，多地网约车运力趋于饱和或供大于求，公开提醒慎入网约车行业。长沙的网约车市场是否趋于饱和？网约车司机们的收入情况又是怎样的？8月15日，记者对此进行了走访调查。

待业中年人扎堆开网约车

位于长沙市开福区黄兴北路宇成开福广场附近的新电途充电站，偶尔会有路过的网约车司机来此给车辆充电。8月15日下午，记者在充电站等候的4个小时里，与陆续来此充电、休憩的6名网约车司机进行了交流。

一位乘客正准备搭乘网约车。 潘显璇 摄

6名网约车司机，5名男性，1名女性，年龄最小的34岁，年纪最大的超过了40岁，都是全职网约车司机。巧合的是，这6名司机，全部都是新手司机，入行时间最短的不过两个月，最长的也就一年左右。

他们选择成为网约车司机的理由极为相似，都是由于没能找到合适的工作，处于待业状态，便尝试着当网约车司机。

6人中，仅有1名司机是自己全款购车，压力较小；其余5人驾驶的车辆，或为租赁或为贷款购买，这意味着，除去每个月1000左右的汽车充电费外，他们还承担着每月3000元至4000元的车辆成本。

虽然都是新手司机，但几个人的收入差距不小：有司机每天跑车10个小时，除去成本，月收入不到5000元；有司机每月能赚七八千元，当然，代价是更久的工作时间，每天跑车12个小时甚至更长。完整地休息一天，对他们来说是件挺奢侈的事，因为车辆每天的运营成本，都像山一样压在他们心头。

新手司机入行两个月后悔

6人中，40岁的熊师傅是在别人提到开网约车收入不错后，满怀期待加入这个行业的。咨询一番后，熊师傅遭到了租车公司的“轮番轰炸”，今天一个电话，明天一条信息，传达的单多、赚钱、政策好等“糖衣炮弹”，很快让熊师傅招架不住，成了一名全职网约车司机。

待到真正入行，熊师傅才发现，这个行业并非宣传的那样轻松与高薪。“缴纳了1000元的平台服务费，花费900元考取了网约车驾驶资格证，还得承担每月3900元的租车费、每天30元的充电费。”熊师傅给记者算了一笔账，自己每天能接到20来个订单，跑车时间超过10小时，在不出现任何违章违法、不给车辆做保养的情况下，扣除租车费、充电费等成本，纯收入不到5000元。

“入坑”两个月，熊师傅坦言很是后悔，已经打起了退堂鼓，“租车合同最低是签半年，没办法，还有几个月，只能熬一熬了。”

开网约车比打工要自由

采访中，6名网约车司机都普遍反映，网约车司机门槛低，司机越来越多，收入难达预期，只能靠耗时间来提高收入。

虽然比较辛苦，也老是吐槽自己遭遇的问题，但这份工作还是受到了受访者的认可。

6人中的刘师傅，全职开网约车已有一年多的时间，挺喜欢现在的工作，“现在工作不好找，相较于打工，开网约车很自由，等于是出车就有钱赚，累了可以把车停在路边歇一会儿”。

刘师傅告诉记者，受接单数量与质量的影响，他的收入出现了不太稳定的情况，比如前段时间他因家里有事有一段时间没有上线接单，便很长时间没有接到过优质的长途单了。

在刘师傅看来，作为一名网约车司机，只要愿意花时间、肯吃苦，是能获得不错的收入的。此前，他每天的接单量在25单左右，每天的流水有400至500元，扣除各种成本，月收入有七八千元。“虽然辛苦，但我对这份工作还是比较满意的，暂时不打算寻找其他工作。”

责编：苏亮

一审：潘显璇

二审：朱蓉

三审：丁兴威

来源：三湘都市报