湖南日报7月1日讯（全媒体记者 孟姣燕 通讯员 雷晓芸）“我们的减震吸能器就像一个弹簧，它放置在隧道混凝土支护结构层之间，能巧妙吸收地层活动产生的挤压力，提高隧道结构的稳定性。”近日，看着一根根塑料管状的减震吸能器安装完成，中交中南局承建的乌尉高速土建5标项目工区主任雷军超欣慰地说。

天山胜利隧道全长22.1公里，是世界在建最长的高速公路隧道，也是乌尉高速的控制性工程。打通这一“超级工程”，需穿越16条断层破碎带，其中12条位于中南局施工的隧道进口端，如果断层发生持续活动可能成为破坏性地震的主要危险源。

2021年9月，天山胜利隧道左右洞掘进到“F6断层”——全隧施工中影响范围最大、最危险的一条复合区域深大断裂带。按照常规思维，必须设置足够厚的减震层来吸收地质活动带来的能量，保证隧道施工、运营阶段在地质活动中的结构安全。

然而，断层地质活动过于频繁，围岩初期支护的钢拱架抵抗不住的强烈挤压力，隧道掘进到此处多次坍塌返工。“来硬的不行，那就想办法给它留出充分活动的空间，以柔克刚让支护结构更稳定。”项目总工程师黄登侠说。他想到通过使用具有重量小、易于填充、变形吸能特性的泡沫混凝土，通过随地质活动而发生形变，巧妙“化解”地质活动产生的能量。随后，技术团队投入到技术攻坚战中，经过多方案比选验证及仿真受力模拟，最终设计出70厘米厚的泡沫混凝土减震层作为减震吸能结构。

2022年10月，经过7次试验，技术团队正式填充预制完成的PE管泡沫混凝土。PE管装泡沫混凝土达到初凝强度后的单根重量仅为10千克，降低了工人安装难度。经计算，以“预制-安装”方式替代传统二衬台车现浇，较传统台车浇筑工艺预计可节约工期42天，该项技术还被评为第五届全国公路微创新大赛铜奖。

目前，乌尉高速天山胜利隧道左、右主洞进口端开挖累计突破17公里，37884根PE管泡沫混凝土牢牢固定在乌尉高速天山胜利隧道断层中，随地质活动形变吸收相应能量，确保隧道支护结构的稳定性和安全性。

作者：孟姣燕

责编：彭雅惠

一审：彭雅惠

二审：曹娴

三审：李伟锋

来源：湖南日报·新湖南客户端

版权作品，未经授权严禁转载。湖湘情怀，党媒立场，登录华声在线官网www.voc.com.cn或“新湖南”客户端， 领先一步获取权威资讯。转载须注明来源、原标题、著作者名，不得变更核心内容。