湖南日报·新湖南客户端记者 李永亮 通讯员 夏四亮

5月16日，株洲市交通运输局通报，一季度，该市交通运输、仓储和邮政业固定资产投资达10.5亿元，同比增长103%。

株洲加快构建“内畅外联”城市交通新格局，重塑交通枢纽城市优势，为地方经济社会发展铺筑坚实“龙骨”。

“369”快速经济圈基本形成

株洲目前有醴娄、茶常、金醴三条高速进入路面施工阶段，预计年底同步建成完工。

这3条高速建成后，株洲高速公路里程将达582公里，串联南北、贯通东西，形成东西南北互联互通交通新格局。

此外，京港澳高速长株段扩容工程已进入由投资人主导的实施阶段。这意味着京港澳高速长沙广福至株洲王十万（朱亭）段扩容工程将尽快启动。该项目全长144公里，其中株洲段长78公里，投资150亿元。株洲迎来有史以来双向八车道、投资规模最大的单体交通项目。

株洲还加速推进长株潭南环线、上栗至醴陵、长株攸、吉邵等四条高速前期工作，有望纳入省高速公路网规划修编。

株洲市交通运输局负责人说，加快构建综合立体交通网，株洲已形成高速公路“四纵四横”、铁路“四纵三横”、国省道“一射、四纵、八横、八支”路网体系，建成高速公路8条490公里，铁路7条631公里，普通国省道26条1916公里，面积密度和人口密度均位于全国前列。市区30分钟、县域60分钟、市域90分钟的“369”快速经济圈基本形成。

构建“铁公水”多式联运体系

4月26日，一批由中车株洲车辆有限公司生产的矿车从株洲港起运，通过水上航线运输直达江苏转海轮出口澳大利亚。

株洲直达上海水运航线去年开通后，更多“株洲制造”通过水运出口世界各地。今年一季度，株洲港完成吞吐量14.93万吨，同比增长500%。

一项调研显示：货物从株洲港上岸至三一智慧钢铁城，比从长沙霞凝港上岸至三一智慧钢铁城，每吨可降低运费成本10元至20元。预计到2026年，三一智慧钢铁城整个园区物流吞吐量将达600万吨，降本显而易见。

近年来，株洲加快构建“铁公水”多式联运体系，打造综合货运枢纽城市，持续降低物流成本，提升株洲产业竞争力。

以国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，推动铁路综合物流基地、铁路专用线等13个综合物流项目建设。这些项目建成后，将实现铁路专业线进厂区、进港口、进园区，促进铁路与水路无缝衔接，实现“公铁水”联运，有效提升物流效率。

据统计，株洲2023年铁路、水运占比较2022年提升近3个百分点，公路运输占比由2022年的93.73%降至2023年的90.76%。

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