三湘都市报·新湖南客户端5月2日讯（文/视频 全媒体见习记者 李致远 通讯员 王梦君 王卫东）“K2370进1道，值班员明白！”“1道进站信号好！”5月1日11时，湖南株洲茶陵南站信号楼内，3米长的操作台前，邓伟目不转睛地盯着控制台上列车即将驶入的方向。

今年43岁的邓伟承担着吉衡线上8个车站的车站值班员替班任务。家住耒阳的他，距离吉衡线上最远的炎陵站100余公里，上下班平均要骑行210公里。 

吉衡铁路连接湖南、江西两地，是湘赣革命老区人民出行的重要通道，日均来往列车30余趟。虽然车次不多，但到达时间点相对集中，如何快速、合理地将列车安排在合适的股道、站台，十分考验车站值班员的反应能力。

12时30分，与接班的同事交接完毕后，邓伟结束了一个班的工作。从保管箱里取出手机，戴上头盔、手套，骑上摩托奔赴下一个替班地点——炎陵站。

“绕山走，坡陡、弯多、路窄。有时候碰上大货车经常容易堵车，只有骑车最方便。”对邓伟来说，上班之路颇费曲折，为了不耽误接班时间，2022年3月，刚接手替班任务的邓伟特意买了一台摩托车。

蜿蜒的山路一眼看不到头。“一开始对路况不熟，只能跟着导航边走边找，走着走着发现还是这条路最近。”正常情况下，从耒阳市区到禾市站开汽车要4个小时，而邓伟骑摩托车沿着山路绕行，穿过7个小镇、5个集市，只花了两个半小时。

“到炎陵站最远，有130公里，大概要3个小时。到禾市站虽然只有80公里，但60公里都是山路，难骑。”家住耒阳的他，每次上下班平均要骑行210公里。

为确保列车安全正点开出，邓伟每次上班都会提前半小时到岗，查看掌握当天工作内容和天窗维修等作业计划。

“只要提前出门，就能保证提前到岗。只有按标作业，才能确保工作不出错。”两年多来，邓伟风雨无阻，默默守护着百姓团圆路的安全畅通。

“越是节假日工作越忙，要跑的车站就越多。”今年“五一”期间，邓伟和同事们将要护送100余趟列车、3万余名旅客平安出行。

责编：胡元媛

一审：李致远

二审：黄娟

三审：张军

来源：三湘都市报