3月28日，距离小米SU7上市还有7小时，在长沙小米汽车交付中心提前看车的市民。图/记者胡雄

小米汽车首款新车小米SU7。图/小米官网

记者胡雄长沙报道

在刚刚过去的一周，中国车市发生了哪些大事？小米汽车上市，24小时“大定”88898台；曾毓群质疑日本厂商鼓吹固态电池技术，指出安全性等方面仍存在问题；小鹏汽车称，阿里减持不影响双方后续合作；比亚迪第700万辆新能源汽车下线。

小米SU7所有版本将于4月3日开启交付

3月28日晚，小米汽车旗下首款车型——小米SU7正式上市，该车定位为中大型纯电轿车，共推出3个版本，其中标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，Max版售价29.99万元，此外小米SU7还推出了创始版，包括SU7标准创始版和SU7Max创始版，限量5000台，售价21.59万元和29.99万元。

发布会后，小米汽车在社交平台上公布，小米SU7开售后4分钟“大定”突破了1万台，开售后7分钟“大定”突破了2万台，开售后27分钟“大定”突破了5万台。3月29日晚，雷军公布，小米SU7上市24小时，“大定”88898台。

中国汽车市场已经很多年没有见过如此现象级的产品了，从上市前到上市后几天，小米汽车都是热搜榜选手。小米汽车的各个交付中心，从3月25日新车到店后就持续人潮涌动，上市后交付中心内第二天更是被看车人群堵得水泄不通。

有意思的是，小米汽车公布的“大定”数据，与行业普通的理解有所差异，小米SU7订车的5000元“大定”目前约定7天内可退，超时则自动进行锁单，锁单后定金不可退。而行业内约定俗成的是“小定”随时可退，“大定”为不可退的订单。

所以，从某种程度上来说，88898台的数据也可以说“小定”数据。不过，小米汽车App显示，5000辆小米SU7创始版也已经全部售罄，创始版的定金为每辆2万元且不可退，这意味着小米汽车上市当晚仅创始版的定金就已收到1亿元。

按照规划，小米SU7所有版本将于4月3日开启交付，优先交付小米SU7创始版，4月底交付小米SU7标准版与Max版，5月底交付Pro版。

曾毓群质疑日本厂商鼓吹固态电池技术

3月28日，有媒体发布了对宁德时代董事长曾毓群的专访内容。报道称，丰田承诺最早将于2027年将固态电池投入使用，但曾毓群质疑日本厂商是否真的走上了能够近期商业化的道路。

曾毓群表示：“我们完全支持固态电池，我在这方面已经投资了10年。我几乎每个月都会了解研发人员在固态电池方面的工作，所以我知道所有的进展。”不过，他补充说，要将这种电池推向市场还有很多困难。曾毓群提出了当前固态电池技术在耐用性、安全性等方面的诸多问题，包括电池寿命短、电池在车祸中破裂导致的后果等。

当下，不少车企都公布了自己的固态电池计划，但各家发布的新车是否是真正的固态电池，也在近期引发了众多讨论。曾毓群的一番话，也算是给近期的众多讨论一个结论。宁德时代这个电池第一巨头都没搞定，你们就不用争了。

小鹏：阿里减持小鹏出于核心业务战略调整

3月26日，小鹏汽车针对阿里巴巴出售3300万股小鹏汽车ADR的行为作出说明，小鹏汽车表示：阿里减持系基于自身资产管理目标及聚焦核心业务作出的调整，并非针对小鹏，也不影响双方后续在各领域合作。小鹏和阿里会继续在研发、营销服体系方面展开合作，阿里和阿里云仍然是小鹏汽车最重要的战略合作伙伴之一。小鹏汽车仍期待与阿里在AI科技创新生态上继续合作。

假如是在新能源汽车发展初期，阿里的投资对于一家新势力车企而言，其重要性不言而喻。不过在“蔚小理”等多家新势力车企已经成为巨头的当下，有没有阿里的持股，已经变得没有那么决定生死。

不过，小鹏毕竟还不是理想，当下的小鹏还没有实现盈利，还需要更多资本市场的支持。阿里巴巴的减持，对于小鹏而言并不算是个好消息。

比亚迪“100万辆”到“700万辆”，不到3年

3月25日，比亚迪再次刷新纪录，成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌，第700万辆下线的车型是全新腾势N7，也将在4月1日上市。自2021年5月“第100万辆新能源汽车下线”至今，不到3年，比亚迪便达到了第700万辆的新高度。比亚迪向业界证明了其强悍实力，也向世界证明了中国新能源汽车的加速度。

责编：姚懿轩

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来源：潇湘晨报