三湘都市报·新湖南客户端2月28日讯（全媒体见习记者 李致远 通讯员 李悦 李虹翰 袁芳）“师傅，您看我这草鞋能穿多久？”“你按我的方法穿，能穿一天！”2月26日，长沙湿冷刺骨。在广铁集团长沙车务段长沙北站温暖的工作间里，调车区长刘长云和他的一班二调正在做开工前的重要准备——穿草鞋。班组五人除了刘长云以外其他都是90后的年轻人，他们认真地系着草鞋，以确保接下来的作业能够稳如磐石。

2月26日16时，雨雾笼罩下的长沙北站，中欧班列停在股道里，静静地等待着它的“阿勾”为它“编程”。“阿勾”是铁路调车员的昵称，调车员如同列车编程员，需把若干车辆编连成列车车组。刘长云的徒弟们就是“阿勾”兄弟。长沙北站紧邻我国中部地区最大的物流园区霞凝新港，“阿勾”负责货场车列的解编、取送工作。他们知道，中欧班列是“一带一路”的旗舰项目，每一个细节都关乎着中国铁路的国际形象，今年由于长时间的冰冻雨雪天气，他们的工作量、工作难度也相应增加。

“师傅，帮我拉一下拉链，我的手动不了了。”19时，“阿勾”们穿着湿漉漉的工装回到工作间。1999年出生的周龙是班组里年龄最小的成员，刘长云脸上满是慈爱和关心：“站在风里吹了七八个小时，手冻僵了吧！”换上一身干净衣裳，大家都像换了个人。“辛苦了一天，中欧班列顺利发出，伙计们都能回家睡个好觉。”周龙说。

这个班组保持了两年“零违章”纪录，是长沙北站40个“阿勾”们的缩影。

对他们来说，每一趟中欧班列的每一个细节都至关重要，直接关系到货物是否能安全、顺畅地抵达目的地。无论天气如何变幻，刘长云和他的团队都在股道里热火朝天地忙碌着，与时间赛跑，确保每一趟货车安全、准时发出。截至2月26日，长沙北站2024年发送中欧班列80列，其中1月26日春运以来开行47列，同比去年增长155%；办理回程班列111列，同比去年增长210.3%；发运集装箱3316个，助力“湘企出海”新年新征程。春运已接近尾声，坚守在春运路上的他们，伴着寂寞，满心欢喜。

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