三湘都市报·新湖南客户端全媒体记者 王翊玮 视频 实习生 朱帅铭 吴豪伟 通讯员 赵娟 贺雨妍

6月28日，“轨道上的长株潭”迎来里程碑时刻——长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式载客始发。

作为湖南首条跨市轨道交通线路、长株潭“三干两轨”项目建设的标志性工程，该项目顺利运营，标志着长株潭都市圈建设取得重大突破，长株潭一体化发展驶入快车道。

通达两座城，只需20分钟左右

6月28日13时18分，长株潭西环线开通载客初期运营。“终于开通了！以前从湘潭开车来长沙要一个小时左右，现在坐地铁就能到，还节省了一半的时间，省时、省事、省钱！”湘潭市民吴先生激动地向记者说道。

车厢内，除了列车的播报声，也满载着乘客们的欢声笑语。家住大王山片区花溪新苑的市民王女士告诉记者，“以前我从大王山这边到长沙南站，要花上一个多小时的路程，现在可以直接坐地铁去湘潭北站坐高铁，近得多，还只要一刻钟的时间就到了！”

据了解，西环线载客运营后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，长沙湘潭两市市民将通过地铁实现21分钟互联互通。“坐着地铁去湘潭”成为美好现实。

一线牵双城，长潭若比邻

长株潭城际轨道交通西环线一期工程全线呈南北走向，起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙地铁3号线山塘站，线路全长17.29公里。全线共设湘潭北站、船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站、红桥站、桐溪站、大王山站等8个车站。其中，长沙段设站5座，湘潭段设站3座。

6月28日13时18分，该线路正式开通载客初期运营。记者了解到，西环线票价执行与长沙市轨道交通线网“同网同价”政策。起步价2元可乘6公里(含6公里)，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6—16公里(含16公里)范围内每递增5公里加1元，16—30公里(含30公里)范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。山塘站至湘潭北站全程票价为5元。随着西环线载客、长沙轨道交通运营版图不断延伸，全程最高票价也由此前的7元变至9元。

三站特色，呈现湖湘韵

城市的地下车站，也是该座城市的人文空间。作为设立在伟人故里的站点，湘潭北站站厅层、达厅层的立柱面上篆刻了伟人毛泽东的诗词作品。

“长株潭西环线一期工程重点打造了大王山站、红桥站、湘潭北站3座特色站。大王山站采用仿生设计手法，以山峦起伏的大王山轮廓曲线为设计元素，通过天花铝合金圆通的曲线排布体现出大王山及周边的生态环境之美。”长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长罗国强介绍，“红桥站以湘江蜿蜒曲折的流线，通过天花铝合金圆通曲线排布的形式，呈现出秀丽的湘江之美，尽展潇湘柔情。湘潭北站重点对站内立柱面进行打造，将伟人诗词篆刻在石材浮雕之上，将红色文化呈现给市民乘客。”

此外，全线4座高架车站整体造型以“传统文化，融入新脉”为设计理念，依托山水洲城的城市空间，做到一站一景。长沙段高架站侧面以水波纹造型，以水串景，将波涛起伏的律动感融入车站造型设计，如同水流一样在城市中穿行，体现三湘四水的湖湘“水脉”之意。湘潭段高架站选取“莲城”盛开的莲花作为参照，侧面以钢龙骨与檩条勾勒出莲花造型，多片花瓣组合的形态，产生虚实对比，层次丰富。

车站站厅采用通高落地式玻璃幕墙，根据层高及人体工程学分隔，实现站内站外视野“0”遮挡。车站雨棚端部增设玻璃镂空区，增加了车站的通透性，并同时注入长沙和湘潭两座城市文化元素。

保畅通，四年攻克七大难关

长株潭西环线是湖南省首条跨市轨道交通线路，也是湘潭市首条地铁线路，实现两市市民跨市出行的一条民生线。其作为构建长株潭半小时交通圈重要载体作用不言而喻。

2019年9月26日，西环线一期工程桐溪站交通疏解工程先期开工。四年建设期中，主要攻克了长距离和近距离下穿高铁建筑群、特长距离高支模支架现浇施工、穿越大型溶沟溶洞群、地下高压管廊纵贯学士路站及两端区间、两处跨河悬臂现浇桥梁施工等七大建设重难点。

为实现西环线与高铁零换乘，中建五局土木公司市政环保分公司作为参建单位之一，承担了船形山站至湘潭北站区间、湘潭北站车站建设任务。该项任务是全线施工难度最大的区间，也是湖南首个下穿既有高铁线路及高铁站房的盾构项目。该区间成功近距离连续穿越设计时速350公里每小时的沪昆高铁湘潭北站，下穿距离长230米，隧道离高铁站房桩基最小净距仅0.6米。作为湖南首个下穿既有高铁线路及高铁站房的盾构项目，比同类工程难度大、标准高。

五项首创，打造出行新体验

作为湖南首个市域互联互通城际轨道交通项目，长株潭西环线上车辆以“城市绿心”为主题，运用了车辆智能运维技术、车地无线大容量存储技术、多网融合环网冗余结构技术、智能客流密度分析等多项新技术。

其中，包括首次采用智能型光控技术，车内首次采用水性环保漆，加上车辆采用整车及部件级最优轻量化技术及变频热泵等新技术，使车辆降低运营能耗，提高系统整体效率，更加绿色环保。

此外还首次实现蓄电池在线智能诊断系统精确监测到各单体，首次设置车载视频无线回传系统。同时，采用先进的健康管理技术，汇聚全线列车各主要子系统数据，融合地面数据诊断系统，构建大数据平台，运用流技术、数据挖掘和机器学习等技术手段，打造“智慧列车+智慧检修+智慧监测”一体的智慧运维系统。“安全可靠、绿色环保、智能高端”车辆设计理念，使车辆既兼容与3号线共线运营要求，又满足长沙湘潭两市人民对地铁出行体验的全新期待。

西环线一期工程在信号、供电、通信、车载、通风空调及设计施工等6大系统上应用了绿色、环保、节能的新设备、新技术和新材料。值得一提的是，信号系统采用中车时代电气与西门子共同研制的CBTC系统，设置智能运维子系统，在高架段设置道岔融雪设备，可确保道岔在冬季不结冰，保障列车日常安全运营。

【记者手记】

都市圈更近了

潮涌湘江，其势已成。

伴随着长株潭西环线一期工程顺利载客，长沙轨道交通运营里程已突破至226公里，车站增至156座。

1—6号线、西环线、磁浮快线组成的长沙轨道线网连接东西、贯通南北，八线联动将“轨道上的长株潭”由美好梦想生动照进现实。 至此，长株潭三市间初步形成地铁、城铁、高铁、高速公路、城际快速路等协调发展的综合立体交通网络。

长株潭接驳更便捷，都市圈眼看着更近了！

责编：苏亮

一审：王翊玮

二审：朱蓉

三审：彭治国

来源：三湘都市报