今年，龙兵作为基层代表，为货运司机发声，提出了公路治超应加大治理力度的建议。

车辆超限超载运输被称为“公路第一杀手”，最明显的危害是使公路设施不堪重负，过早破损。业内估算，一条设计使用寿命为15年的公路，如果行驶车辆超载1倍，使用年限将缩短90%。

其次，车辆超限超载导致刹车性能、转向可靠度、行车稳定性大大降低，成为道路交通安全事故的重大诱因，严重威胁百姓生命财产安全。

超限超载车的存在还加剧了道路运输市场的恶性竞争，破坏了公平竞争的市场法则，损害了正常的社会经济秩序，侵害了广大群众的公共利益。

湖南省历来重视公路治超工作，通过近20年的努力，严重超限问题有所遏制，但违法超限超载运输、非法改拼装仍然存在。除此之外，涉超源头监管难到位，有些地方巡查制度难落实。更大的难点在于，短途“人情车”、超限车屡见不鲜。

为此，龙兵提出了四条可行性建议。一是进一步加大公路治超力度，主管部门多开展整治行动；二是加强内部管理，对执法人员立规矩，坚决制止放“人情车”、放私车等行为；三是加大源头企业管理，杜绝非法改拼装货运车辆，涉超企业、厂矿等源头安装计重监控设施，使监管常态化，超载不出厂；四是将科技治超要落到实处，让建成的不停车检测系统真正起到重要作用。

“治超之难，有目共睹。只有多管齐下，建立长效机制，才有可能巩固现有成果，真正治理到位。”龙兵说。