湖南日报·新湖南客户端通讯员 叶双荣

上海和南京，长三角地区的两个中心城市，相距300多公里，高峰时每天开行动车组300多对，沿线城市融入沪宁“1小时高铁圈”，缩短了城市间的时空距离，成为助力长三角地区高质量一体化发展的强劲引擎。从此很多旅客开始了“把高铁当公交”的通勤生活。(据中国铁路，12月6日)

东南形胜，连江通海。在江之尾、海之端，气势如虹的长江三角洲生机勃勃，像一颗璀璨明珠镶嵌在中国大陆东方。长三角地区是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，在国家现代化建设大局和全方位开放格局中具有举足轻重的战略地位。

以上海和南京为辐射中心的长三角地区的沪宁城际高铁即将增至5条，其中3条正在运行，包括沪宁高铁、京沪线(沪宁段)、沪苏通线(沪宁段)，2条正在建设施工中。未来5条沪宁城际线高铁将辐射周边更多城市，沿线“1小时高铁圈”将再次扩大，特别是沪宁线上的站点之多、速度之快，让沪宁间高铁逐渐“地铁化”，也为地区人才流动和经济发展注入新的活力。

2011年6月，京沪高铁开通运营，这是当时我国里程最长、技术标准最高的高铁线路，全程1318公里，共设24座站点，设计时速350公里，它也让上海与南京之间又多了一条高铁线，串起苏州昆山、无锡东、苏州北、丹阳北、镇江南等苏南多个县(区)市高铁站，再次拉近苏南与上海的空间距离。2020年7月，沪苏通铁路开通运营，它连接起苏州、上海、南通三地高铁站，并向西向北与宁启铁路连接，为泰州、扬州、南通等江北地区与上海、南京的连接开辟了新通道。特别是扬州、泰州至上海的最快运行时间，缩短了近一半时间。时间就是效率，时间就是发展，一个地区经济的发展，交通运输的便捷性举足轻重。

除了这三条已运行的高铁线，沪宁间还正在建设两条高铁线，即南沿江城际铁路、上海至南京至合肥高速铁路。南沿江城际铁路2018年开工建设，是沪宁建的第二条城际铁路，沿线将连接镇江句容、无锡江阴、苏州张家港、苏州常熟、苏州太仓等全国百强县融入沪宁“1小时高铁圈”。交通强国，铁路先行，高铁网的建成，必将强有力的推动当地经济的发展。同时，也大大地提高旅客出行的便捷，随着铁路高铁网智能化的、人性化的服务跟进，地区经济的活跃度及人民的幸福感也将越来越强。

铁路通，百业旺。长三角一体化是经济发展的趋势，我们应该相信，铁路也将会一直向着新时代交通强国宏伟目标，奋勇前进。

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