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深度丨中老铁路开通一周年,湖南​向西出海,奔向东盟
新湖南 • 经济要闻
2022-12-02 23:02:23


湖南日报全媒体记者 黄婷婷 通讯员 曾俊杰 苏毅

11月26日下午,冬日暖阳里,一列班列缓缓驶出怀化国际陆港,经中老铁路向老挝驶去。

集装箱里,载着湖南省人民政府捐赠老挝农林部的旋耕机、抛秧机、圆盘犁等9种农机设备,也装满了湖南人民对老挝人民的深情厚意。

中老铁路,更是湖南通向东盟的“黄金大通道”。据长沙海关统计,中老铁路开通一年来,湖南累计开行中老班列28列、运送进出口货物1440标箱,货值超过6.5亿元。

2022年1月6日,首班中老铁路(怀化—万象)国际货运列车从怀化国际陆港发车。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

湘西向西,湖南与老挝有了“直通车”

时间拉回一年前。2021年12月3日,中方客运列车C3次在昆明站1道、老方客运列车C82次在万象站1道同时发车,全长1035公里的中老铁路正式通车。

北起昆明、南至万象,这是第一条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的铁路,成为连接国内市场和东南亚、南亚市场的新通道。

一个多月后,2022年1月6日,怀化-万象国际货运列车从怀化发车,通过沪昆铁路与中老铁路无缝衔接,向万象奔驰而去。

这是中老铁路通车后,中部地区发出的首趟中老国际货运列车。

2022年1月6日,首班中老铁路(怀化—万象)国际货运列车从怀化国际陆港发车。湖南日报全媒体记者 辜鹏博 摄

“精心准备,一鸣惊人!”怀化国际陆港工作人员自信满满。

2019年8月,国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》,将怀化定位为“重庆-怀化-柳州-北部湾”主通道上的重要节点城市。

作为我省唯一被纳入西部陆海新通道的重要节点城市,深处山区的怀化,从此看到了向西出海的曙光。

湖南抢抓机遇,将怀化定位为全省“东南西北上”五大国际货运集结中心的向西一环,打造东盟货运集结中心。

2021年9月13日,怀化国际陆港开工,仅3个多月便完成陆港基本功能建设。

今年1月,RCEP(区域全面经济伙伴关系协定)生效,怀化国际陆港被定位为深度对接RCEP和东盟国家的战略平台。

4月12日,中老铁路万象-怀化国际货运班列抵达怀化国际陆港,怀化成为中部地区首个实现中老班列双向开行的城市。

6月30日,中老铁路怀化-万象“中国外运定制”国际货运列车首发……

不再需要向东绕一大圈到长三角出海,也不再需要花费高额的公路运费一路颠簸,湖南到老挝有了铁路“直通车”,运输时间缩短三分之二。

航拍怀化国际陆港。王森 摄

货畅其流,中部好物坐着火车去东盟

12月2日,怀化国际陆港依然忙碌。装着挖掘机、农机、日用品等商品的集装箱正连续进入怀化国际陆港海关监管场所。

3日,怀化将在中老铁路通车一周年当天,发出湖南第28趟中老班列。

货畅其流,怀化成为湖南及周边省份东盟货运集散地。

工程机械、农机设备、汽车配件、机械配件、纺织品、五金工具、日用百货等,在怀化集结,源源不断运往老挝。

“运输时间缩短10多天,运费开支节省30%左右!”湖南天润发油脂有限公司总经理彭艳君说。

据老中铁路有限公司数据,中老铁路货物运输覆盖老挝、泰国等多个“一带一路”国家。货物种类由初期的化肥、百货等100多种扩展至电子、光伏、冷链水果等1200多种。

今年,湖南与老挝农林部签订共建“一路两园”项目合作备忘录,力争在协议期间实现老挝与湖南年均农产品进出口突破100万吨。

2022年8月13日,一列满载通道侗族自治县竹木制品的中老铁路(怀化—万象)国际货运列车从怀化国际陆港发车。雷明雄 摄

老挝及周边国家的木薯粉、热带水果等,也通过怀化分拨到全国,丰富了中国人的餐桌。

“老挝香蕉软糯香甜,湖南人有口福了!”炫烨(老挝)有限公司董事长徐国武兴奋地说。

他告诉记者,公司与红星农产品供应链管理(湖南)股份有限公司合作采购的500吨老挝香蕉,拟于12月6日通过中老铁路班列运抵磨憨口岸通关,然后经怀化国际陆港直达长沙。之后,公司计划每周发运至少2趟中老铁路专列,将老挝的香蕉及其他农产品运抵湖南。

中老铁路班列呼啸向前,拉近了湖南与老挝、与东盟的距离。

今年前10月,东盟为湖南第一大贸易伙伴,贸易总值1153.9亿元,同比增长59.7%,占湖南外贸总值20.5%。

其中,湖南对老挝进出口总额8.8亿元,同比增长189.8%,铁路运输进出口占湘老贸易超三成。

新建的湖南(怀化)国际陆港位于怀化西铁路编组站和怀化市货运站之间。田文国 摄

城港相融,“金字招牌”释放巨大商机

铁路相连,城港相融。

11月22日,创建于1998年的湖南怀化经开区,更名为怀化国际陆港经开区。加上的“国际陆港”4个字,正是如今怀化招商的“金字招牌”。

“过去招商东奔西跑,今年不少客商主动上门,我们一天要接待四五批。”怀化国际陆港经开区招商合作局局长叶孝阳感触很深地说,怀化是“火车拖来的城市”,区位和交通优势一直不错,但在打通与东盟的国际通道之前,客商往往看的多,真正投资的少。

怀化国际陆港。王森 摄

中老铁路通车,怀化释放出与东盟合作的巨大商机。今年,在怀化国际陆港经开区注册的外贸企业有32家,是往年的好几倍。

11月22日,湖南怀化国际陆港经开区11个重点项目集中开工,涉及陆港功能配套、加工制造、现代商贸物流等多个领域,总投资约35亿元。

投资3亿元的怀化国际陆港东盟农产品(香辛料)物流园项目已完成规划设计方案,规划建设香辛料展示交易区、冷链仓储区、物流服务中心等,形成较为完善的香辛料产业链集群。

家天天米粉仓储及组装项目预计12月底完成二期建设,面向东盟打造集碎米进口与米粉包装、仓储、销售于一体的米粉全产业链。

看好东盟热带水果进口业务,怀化国际陆港飓速智慧冷链物流中心项目投资4.5亿元,建设基于信息系统平台的一站式冷链供应链服务平台……

叶孝阳透露,今年,缅甸、老挝、泰国湖南商会的会长们,都在怀化注册成立了公司,开展经贸活动。

大物流带动大贸易,大贸易带动大产业,大产业带动大发展,大发展促进大开放,湖南加快形成对外开放新格局。

向西出海融入“一带一路”,打造内陆地区改革开放高地,湖南目标明确:力争到2026年,怀化国际陆港实现货物吞吐量1000万吨,开行班列1000列,技工贸总收入超1000亿元,建成中西部地区一流国际陆港、迈入全国东盟班列第一方阵。

■相关链接

中老铁路,被誉为“黄金大通道”“钢铁新丝路”,为我国各相关省份构建起开放发展新格局。

云南日报供图:列车经过友谊隧道(陈畅 摄影)

云南:一年来,中老铁路运输货物1120万吨,其中国内段运输货物877万吨、老挝段运输货物243万吨;开行跨境货物列车3000列,累计运输跨境货物195万吨,成为深受欢迎的国际公共产品和国际合作平台。

四川日报供图:白桂斌摄

四川:截至11月,四川合计开行中老铁路国际班列50余列,运货2000余标箱。四川中老铁路国际班列始发地有成都、达州、遂宁3个市州。

重庆日报供图

重庆:实现中老铁路“周周班”常态化运行。截至10月底,重庆累计开行西部陆海新通道中老班列244列,运货5386标箱,运输货值8.49亿元。

南方日报供图

广东:截至11月,粤港澳大湾区共开出中老班列71列。深圳平湖、广州增城、广州大朗、江门北等多个广东地区货运站点已形成区域联动,华南地区中老班列货物集散物流中心初具规模。

新华日报供图

江苏:在长三角地区首开通往老挝的国际货运列车。截至10月底,江苏累计开行中老班列20列,稳居东部地区首位。

(黄婷婷 整理)

作者:黄婷婷

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来源:湖南日报·新湖南客户端

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