火车头奖章获得者郭琦：铆好安全路上每一颗道钉

湖南日报·新湖南客户端通讯员 吴栋 记者 李治

10月1日夜，开往深圳的临客K6607次正点从长沙站驶出，长沙机务段司机郭琦如同往常值乘任何一趟车一样，手势标准，声音洪亮。对于他来说，这是一个特殊的国庆节。

今年12月份即将退休的他，这是告别职业生涯、告别机车司机岗位、告别机车驾驶室的最后一个重要的节日。

“就像上高三的学生，每天都会看到教室里黑板上距离高考的倒计时，我每天也都会在心里计数着自己距离退休的时间。从某种意义上而言，我们的心情是相同的，在憧憬退休生活的同时，当下里更多的，是对自己所在岗位和工作的珍惜和不舍。”

安全行车296万公里，曾荣获铁道部火车头奖章、广铁集团公司安全功臣，多年被评为优秀共产党员，这是郭琦36年司机生涯的成绩单。这个数据，浓缩了他自立足机车乘务员岗位以来的点点滴滴。在他的眼里，似乎又显得无足轻重。“所有的成绩仅仅代表过往，下一趟乃至后续的若干趟，都是一个基于零的开始，因为，安全是一个只有起点没有终点的命题。”这是郭琦对自己的态度。

在郭琦看来，一趟车，数百公里，认真对待，每个司机都有决心和信心把它开好。基于此，两百多万公里，就是这种状态的不懈坚守。积土成山，积水成渊，把做好行车工作的每一步这件事重复了二十多年，就成就了现如今的工作高度。这是一个水到渠成的过程。干好行车工作需要一个好的工作状态，就是要在整个列车运行过程中做到心中有数，列车运行到什么地方该做什么事情，就要严格到位。行车工作最重要的是状态就位，人在开车，身在开车，心在开车，只有心无旁骛，三者才能合一，才能确保安全时刻就位。

端正的态度决定了他即时就位的工作状态，郭琦内心非常清楚，培养好端正工作的态度，是处理好事物内部矛盾的有力保证。

“熬夜和抵抗疲惫是每个机车乘务员无法避免也必须适应的工作课程，现如今行安设备的普及限制不允许我们放松警惕，我们不能无视摄像头录音笔的存在。设想一下，倘若这些时刻盯着我们的设备没有了，我们是否还能保持应有的状态来确保行车的安全？”

2008年的冰雪灾害期间，列车运行条件十分恶劣，从长沙运行至广州经历了36个多小时终于到达目的地，值乘的期间，郭琦经受住了饥饿、寒冷和病痛，硬是在开车过程中没眯过眼，没走过神。那段艰辛困苦的经历，他至今记忆犹新。

“回顾过往，我想一直支撑我的，就是岗位使命感和端正的工作态度，最终让我实现了对安全的坚守！”

持续不间断的学习和警醒也是促使他实现守护安全的一道强有力屏障。

“对于单位新制定的规章制度，要从本位角度去理解和认识，因为新规新制就是用来保护我们自己、对安全风险进行阻断的，从这个角度去想才不会产生抵触情绪。要不定时地利用时间去观看和学习事故教训和信息传达，换位思考问题，思考倘若自己在彼时的状况下该如何处置，正确的处置程序和重点环节是什么……梳理好这些问题，这对自己在提升非正常处置能力方面是非常有作用的。”

郭琦告诉记者，“摆正态度，不断学习，树立坚定的安全意识，培养行车安全风险抵御能力，保持能够及时就位的工作状态，是一名现代合格火车司机应具有的素质和能力。也是实现机车乘务员自身岗位价值和人生价值的重要基石。作为一名党员，我更要在这些方面做好表率，发挥旗帜作用，到我退休那天，我希望自己能够骄傲地说——我无愧于我胸前的这枚鲜红的党徽！在安全行车的康庄大道上，我铆好了所有应该铆好的安全道钉！”

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作者：通讯员 吴栋 记者 李治

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