“老话常说，前事不忘，后事之师。在东门用过的钢板排桩支护方式，发生了两次倾斜和塌方，根本不适合在连云港使用，咱们要不要在西门试试排桩加钢管斜撑的办法？”五矿二十三冶一公司海州白虎山综合商品城项目部的会议室里，项目经理汪涛正在和技术和施工人员展开深入讨论，寻求更契合当地环境的基坑支护手段。“可以考虑，我去请江苏岩土工程公司的专家到现场来看看，是否真的可行。”项目技术负责人王亚如是回答道。

一公司海州白虎山综合商品城项目位于连云港市城区繁华地段，与四周建筑咫尺相隔，又靠近玉带河，不仅附近人流量与车流量较大，而且地下水流丰富、埋深较浅，岩层结构复杂不明。作为基坑深度普遍达到8.5m的大型项目，其基坑支护工程是基础顺利开挖的重中之重，必须应对基坑周边环境和地下结构采取切实有效的支护措施。

汪涛所说的东门处，有项目已经完工的部分基坑，由于建设时并没有碰上连云港市的雨季，采用了钢板排桩的支护方式。待当地雨季来临，长时间的降雨，把土壤冲刷得松软易动，产生了不少麻烦，补救起来也只能在外侧再打上一排又一排的钢板桩，操作上既笨重又耗时耗力。

“西门的情况比东门复杂得多，这里是项目的主要路口，每天混凝土罐车、渣土车的都要从这过，基坑侧方的压力更大。”跟着汪涛的介绍，站在现场中央向西大门看去，那里人员来回攒动、车辆进出频繁，便能很明显的感觉到这基坑支护工程的最后一段，它作为剩余土方开挖前最重要的一环，面临着多么重大的挑战。

经专家介绍，计划在西门使用的钢管斜撑支护方式，能有效利用预留土抵抗基坑侧壁的土压力，让钢管斜撑和排桩形成复合受力体系，从而保证基坑的安全性，提高土体的稳定性。在最初的方案中，设计项目西大门的支护施工由南往北进行，两端直线距离约65米，支护桩直径为600mm，桩距800mm。

理论的设想很是丰满，可实操还是出现了意外。“我记得很清楚嘞，连续一个多月没下雨，谁都觉得没得问题，但我刚把第一根桩钻孔到一半就塌孔了。”施工员张林回忆道，当时表层的土虽都比较硬结，可深层的土却依旧潮湿松软。这是因为之前降雨，基坑内有积水，在东门施工时只能把水从西门排出，加之地下水的反渗所导致的。专家的建议是，在这种情况下，如果桩距太近，搞不好还会发生塌孔塌方问题，大家一起讨论研究后，决定把排水口附件10米范围内的桩径增加至700mm，采用钢护筒，并进行跳桩施工，隔一个挖一个，灌注成型后再进行剩余桩的施工。

由于项目工期紧张、任务繁重，生产经理马超也提出了改良建议“基坑支护作为施工作业的基础必须严格保障质量安全，但也不能因此延误了工期，为了保质又保速，是否可以将支护桩的混凝土标号提高一个等级？”这个想法很快得到全体的重视，经过详细论证后，他们将原设计中的C35改为C40，并在混凝土中加入早强剂，进一步提高混凝土的强度，在保证质量的前提下有效缩短了施工周期。

历经二十天的不懈奋斗，72根支护桩顺利施工完毕。两周后，项目部又按计划在桩头处施工冠梁，并以6m的间距预埋钢板。“这下可以放开手干活儿，不用在担心发生坍塌事故了。”安全总监文俊豪悬着的心终于放了下来。“是呀，等下侧土方开挖完成，就可以在预埋钢板的位置设置钢管斜撑。这样的支护结构不仅安全可靠，而且占用基坑空间也小，很方便施工人员的后续作业。”项目管理人员你一言我一句的谈论着，从他们轻快的言语中可以看出一丝自豪和欣喜。他们用自己的智慧和奋斗，革新了施工方式，解决了项目建设的重要课题。

合抱之木，生于毫末，九层之台，起于累土。随着深基坑支护工程的顺利实施，一公司海州白虎山综合商品城项目正不断夯实建筑根基，在严控建设质量上迈下了坚定步伐，为更快更好地完成基础施工任务提供有力保障。（五矿二十三冶 颜鑫）

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来源：新湖南客户端