从简单的“制造”到技术上的创造，中国创造在为世界贡献中国科技力量的同时，也正成为中国的一张新名片

曹茜茜

2022年中国造船业延续2021年的火爆行情，再次强势开局：全球权威研究机构的最新统计，截至今年2月初，中国造船业手持订单量为9685万载重吨，占全球市场份额的46.9%，继续保持世界第一。在中国船舶工业重镇上海，今年中国船舶集团旗下的三大船企，江南造船、沪东中华、外高桥造船，一月新船订单金额和完工量双双打破单月纪录，实现“开门红”。由曾经的行业“跟跑者”变为稳定的“领跑者”，中国造船业为何能取得如此佳绩？

从全球市场的大环境来看，疫情常态化下世界经济渐趋回暖，过去一年的航运价格大涨，推动全球航运市场呈现“爆发性”增长，涉及集装箱、散货、天然气等大部分主力的运输船型，有效支撑着新造船市场复苏。在国际海事组织积极推进船舶能效和航运减碳的背景下，中国船企推出的绿色船型适应了低碳转型的趋势，成为助推中国船厂“一路生花”的重要因素。

“鸡蛋从外部打破是食物，从内部打破是生命”。如果说国际市场环境是中国船企继续稳坐“头把交椅”的外部因素，那么不断提升的中国制造业科技水平就是促使中国船企“叫好又叫座”的内部动力。分析人士认为，目前中国船舶工业已发展至能够设计建造符合世界上任何一家船级社规范、满足国际通用技术标准和安全要求、适航于世界上任一航区的各类现代船舶。“全球能造航母国家很多，但是能造LNG的很少”，沪东中华造船厂今年1月收到了6艘17.4万立方米LNG船的建造订单，总金额75亿元，创造了国内LNG船一次性签约最高纪录。从简单的“制造”到技术上的创造，中国创造在为世界贡献中国科技力量的同时，也正成为中国的一张新名片。

中国船企向中高端转型，火爆的造船市场令人振奋，但行业仍然存在原材料价格高涨、盈利有限等挑战。如何进一步加强与原材料供应商的合作，有效规避风险或减轻风险？近期，中国船舶集团通过与鞍钢集团签署战略合作协议，在建设优质高效供应链体系、研发应用新材料新产品等方面加强合作，在推进船舶企业与原材料企业深度融合发展方面迈出了一大步。也期待国内船企进一步加强产业链整合，以“滴水穿石”的恒心和无懈可击的实力，让中国成为真正的造船强国。

责编：张英

来源：湖南日报·新湖南客户端