湖南日报全媒体记者 刘奕楠 通讯员 冯莉 肖文妙

“10道51366次机车和谐型084机车出库信号好了。”“株洲整备集控室，10道51366次机车和谐型084机车，请求出库。”2月1日12时许，伴随着此起彼伏的电话铃声和电台呼叫声，株洲整备车间集控室信号值班员熊意容娴熟地操作股道自动化系统，几分钟内便准确排定了同一时间点出库机车的路线，精准指挥机车安全正点出库。

在6面显示屏前操纵整备场库内50副道岔、92架信号机是熊意容的日常工作，指挥着来自重庆、贵阳、江岸、长沙、怀化等6个机务段的7种机型机车出入库及库内调车作业。春运期间，出入库机车多达300余台次，调车作业30余钩，作业任务量超过平时的40%，平均每2到3分钟就有一趟机车的接发任务。

“一天要打一千多个电话，机车进出库密集的时候，四五趟机车要同时进出库，万一没有沟通好，就有可能导致出库机车大面积晚点。” 熊意容告诉记者，工作时，时时刻刻都要保证精力高度集中，忙得寸步不离控制台，中餐也都是同事帮忙从食堂打来草草吃上几口。

熊意容的手边有一个笔记本，今年春运还未开始时，她利用空闲时间学习春运调图变化点、新增车型车号股道排放要求，摘抄重点，据说这是她确保机车安全正点的“独门秘籍”。

熊意容在工作岗位上坚守了29年，虽说是春运战场上的“老兵”，可她依旧认真对待每年的春运工作。从人工扳道到集中道岔自动化控制；从90年代昏暗狭小的扳道房，到窗明几净的现代化集控室；从蒸汽时代、内燃时代到电力和谐时代……她见证了铁路发展的巨大变迁。

作者：刘奕楠

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