最新！长沙地铁6号线工程全线区间实现“洞通”

（刊载于《湖南日报》10月2日03版）

湖南日报·新湖南客户端9月30日讯（记者 陈新）今天上午，随着长沙地铁6号线湘雅三医院站-六沟垅站暗挖区间“洞通”，至此6号线实现全线区间“洞通”，为6号线按期实现试运行、初期运营奠定了坚实基础。

6号线为东西向骨干线路，西起谢家桥站，东至黄花机场西站，投资总概算369.43亿元，线路全长48.11km，设车站34座、主变电站3座、车辆段和停车场各1个，是长沙轨道交通线网规划中最重要的线路之一。

6号线区间（盾构+矿山法）工程单线总长78.6km，全线共投入43台盾构机施工，高峰期33台盾构机在地下同时掘进，首台盾构机于2018年4月28日下井始发。实现全线“洞通”是地铁建设过程最关键的环节之一，为确保实现6号线试运行的目标，六号线建设公司和参建单位提前策划，组织施工单位严格把控盾构掘进和暗挖施工的技术和组织安排，对施工过程可能存在问题的每一个环节进行全面梳理，全面保障盾构掘进、设备维保、管片供应、盾构出渣等各个施工环节，平稳穿越障碍物及风险源，圆满完成“洞通”节点。

截至目前，地铁6号线全线33座车站已全面展开机电安装施工及公共区精装修施工，剩余黄花机场西站计划10月底完成主体结构封顶；全线铺轨完成114.82km（占比80.66%），其中正线完成102.56km（占比95.87%）；屏蔽门安装完成22个站，电扶梯安装完成152台；供电系统整体完成率61.3%；通信系统施工整体完成率为57%，信号系统施工系统整体完成率为51.55%。

（链接）长沙地铁6号线实现多个“之最”

湖南日报·新湖南客户端记者 陈新

6号线长沙轨道交通线网规划中最重要的线路之一，在长沙轨道交通线网已批复建设规划线路中，创造了多个“之最”和“第一”。

一是投资总概算最大、线路里程最长、车站和换乘站数量最多。总投资概算369亿元，线路全长48.11km，依次穿过长沙市望城区、湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、经开区、长沙县，共设车站34座，13座为换乘站（其中9条地铁、1条磁浮线路、2条城际线路换乘）。二是工程环境复杂，重大风险源多，工程建设难度最大。全线穿越1条高铁（武广高铁）、2条铁路、5条地铁、5条河流、3条高速、200余次穿越其它各种建构筑物（房屋、桥梁等），与湘雅过江通道（共建段长4.6km）、6号线结构共建项目（原人民路快改1.86km）2条市政隧道共建；烈士公园南站开挖超大断面高19.78m，宽25.42m，面积约418㎡，全国罕见；区间暗挖长度共计2278m，暗挖地层复杂，局部存在构造角砾岩、F20破碎带，岩体极发育破碎。三是征地拆迁和管线迁改协调范围最广。全线完成征地面积约1452亩、房屋拆迁面积约11万㎡，涉及征地产权单位140余家，协调各级政府及其职能部门和街道、社区300余家，管线迁改涉及种类27种，累计迁改1万余次。四是第一条采用A型车的线路，整列最大载客量为2592人，较B型车载客量增加了约20%；另外，地铁六号线是第一条采用PPP模式的线路。

作者：陈新

责编：胡什

来源：湖南日报·新湖南客户端