湖南日报·新湖南客户端7月30日讯(通讯员 张玲)有这样一群人，为了让旅客在旅行途中顺利地用上水，宁愿被烈日炙烤，与铁轨为伴。7月29日，笔者探访铁路一线的上水员，近距离感受他们在高温下的坚守。

下午3时许，笔者来到永州火车站，在工作人员的带领下，刚靠进股道边, 一阵阵热浪扑面而来，火辣辣的太阳把铁轨晒得油光发亮。工作人员介绍，烈日下，铁股温度超过50℃，上水员上水的列车底部，由于空调散热口排出大量热气，注水口旁气温能达到60℃。

上水组长李建国用对讲机向站台值班员汇报K576列车准备上水

李建国拖着长长的黑胶水管快速地走向注水口

“站台客运值班员，K576次列车准备上水作业……”上水组长李建国用对讲机向站台值班员汇报道。K576次列车停稳后，李建国带领身着黄色长袖制服，戴着安全帽、手套的上水员们拖着长长的黑色胶管，快速地奔向各个列车车厢的注水口：插管、拧阀、给水、拔管、摆管……

一列车大概18节车厢，每节车厢约25米，李建国和同事们每人负责4—5节车厢。一次上水作业，相当于一次百米赛跑。短短几分钟内，几个来回“折返跑”下来，高温蒸出的汗水加上拔管飞溅到身上的溢流水，让上水员们的衣服湿了干，干了又湿。

约30分钟后，K576次列车上水完毕，李建国同伙计们走向待工室。趁上水员们在待工室外的水管旁擦洗汗水时，笔者与上水员们聊了起来。据了解，上水员们都要在列车进站前，提前立岗接车。由于暴露在烈日下的铁轨、水管大量吸热，他们不得不全副武装，穿着长衣长裤，戴上安全帽、手套，避免烈日直接暴晒，以及铁轨和列车底部烫伤。

李建国开始给K576次进行上水作业

上水是集脏、险、累于一体的工作。56岁的上水员李建说，一根水管加存水重约25公斤左右，反复操作对体力消耗很大。不论冬夏，上水员们一趟列车就得在寒风酷暑中一站至少20分钟，遇到始发车或者早、晚点，就得站上更长时间。除了辛苦，在股道间上水作业还很危险，脚下到处是石渣，一不留神就可能崴脚，身体被滚烫的列车或轨道烫伤也是常事。

“上多少水别人看不见，是个良心活。”李建国说，说句实在话，谁都不想在60℃的铁轨里多站一分钟，但他们清楚，如果上水不足，便会造成旅客途中缺水。所以他们上水员都不会干“缺斤少两”的缺德事， 每一个人都会等每节车厢水上完后，再拔管子。

上水作业完毕李建国和同事列队返回待工室

李建国在上水员岗位干了12年，由于长期弯腰上水，患有腰椎病。笔者问李建国有没想换个轻松点的活。“人人都这么想的话，就没有人上水了，总得有人上啊，挺一挺就过去了，要不旅客喝什么呢?” 说完，李建国拿上安全帽、手套和伙计们又准备上岗了。

一趟列车上水完毕，李建国冲洗手上脏物及手套

李建国只是永州火车站众多上水员中普通的一员，为了让旅客们用上干净的水，他们不辞辛劳地奔走在轨道间，在滚滚热浪中为旅客们送去缕缕清凉。

责编：严万达

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