长沙霞凝铁路货场位于长沙城北的金霞经济开发区，毗邻长沙霞凝港，京广正线1549公里处，霞凝铁路口岸作业区距黄花国际机场30公里，距金霞保税物流中心1公里，距霞凝水运口岸1.2公里。长沙霞凝铁路货场由原长沙北站整体搬迁而来，于2012年1月8日正式开通运营，是铁路一等货运站、全路标准化货场，是长沙市唯一的集公路、水路、铁路于一体的综合型铁路货场。

1988年由铁道部与湖南省政府合资兴建长沙树木岭铁路货场。1990年3月开始在原广州铁路局范围内开办营业，同年12月正式对全路开办整车到发业务。1998年9月树木岭货场整体并入长沙东站，成为广州铁路（集团）公司长沙东站的主业货场。2004年底树木岭货场随长沙东站并入长沙北站管理。2005年5月，广州铁路（集团）公司决定将树木岭货场（除线路外）整体划归多元集团经营与管理，并组建湖南树木岭物流配送有限公司。2006年6月，开办集装箱到发业务。2006年11月，多元系统资产重组，湖南树木岭物流配送有限公司并入湖南湘通物流有限公司。2008年6月，树木岭铁路口岸建设项目正式启动， 2008年11月14日由省人民政府的批准设立树木岭铁路口岸,同时开通了长沙至深圳集装箱运输“五定班列”。2010年9月增开了长沙至广州“五定班列”。2011年10月引进全球名列前茅的海运公司阳明海运参与“五定班列”的运营，班列运行在提取空箱、订舱、订单、报关、清关等方面进行了改进，使长沙至深圳“五定班列”的运输服务进一步拓展、延伸、便捷，实现了长沙乃至全省外贸运输一站式的“门到门”贴心服务。

2012年1月8日，湖南省人民政府《关于设立长沙霞凝铁路口岸的批复》（湘政函〔2012〕200号）批复同意设立霞凝铁路口岸作业区，长沙铁路新北站（长沙霞凝铁路货场）正式开通。2013年6月28日正式规划建设，2013年10月完成监管场所的基础建设，2014年4月28日通过省政府的联合验收并正式对外开放，同期恢复开通长沙霞凝至深圳“五定班列”。2014年10月30号，新开湘欧国际货运班列。湘欧国际货运班列采取南北双线齐发方式首发。北线经满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，运抵德国杜伊斯堡，全程11905公里，运行时间16——18天；南线经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦，运抵乌兹别克斯坦塔什干，全程6476公里，运行时间11天。2015年9月，湘欧班列实现常态化运行。

长沙霞凝铁路货场是中国南方最重要的货运枢纽之一，面积约2平方公里，近期按500万吨/年布置，远期将达到1000万吨/年，规划用地面积110公顷，总投资21亿元。监管场所总面积14000平米。其中集装箱堆存区8250平米，海关监管仓库、暂扣仓库、检验检疫仓库共计1500平米，掏箱区650平米，查验平台100平米，熏蒸处理区500平米，汽车作业区3000平米。海关监控室1间，检验检疫监控室1，监控网点20个，100吨电子地磅一台，进出卡口2个。

“五定班列”即定点、定线路、定车次、定时间、定运价，是铁路部门为适应市场经济发展，向社会推出的一种快运货物列车的优质服务项目，其特点是快捷便利、安全可靠、价格优惠、运输组织优先保证。

责编：陈龙

来源：长沙市政府物流与口岸办