三湘都市报·新湖南客户端6月11日讯（记者 胡锐）6月10日，中国汽车流通协会发布最新经销商库存指数，同比上升4%，库存水平连续17个月在警戒线以上。业内分析，是车市下滑遇上排放标准升级，再加上车企多年未变的生产、营销模式，才导致了当下经销商库存高企。

为应对高库存，各车企掀起一股低价促销风，七折一口价、五折限量售、到店购车好礼相送……低价促销能否力挽狂澜，破解经销商高库存之忧？

承压：连续17个月指数超警戒线

“车卖不动，库存压力山大。”6月11日，长沙某汽车4S店工作人员向三湘都市报记者诉苦称，今年以来车市仍普遍不景气，面对厂家压货，从销售一线到老板都深感压力。而在长沙，遭遇类似境遇的汽车4S店其实不在少数。

6月10日，中国汽车流通协会发布5月份“汽车经销商库存”显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.65，同比上升4%。至此，中国汽车经销商库存指数已连续17个月超过警戒线。

中汽协调查显示，5月份库存深度最高的五个品牌分别为广汽传祺、东风悦达起亚、东风雪铁龙、奇瑞、长安乘用车。不少业内受访时表示，在车市淡季的6月，经销商的压力或将进一步加大。

探因：车市趋饱和、排放新政、车企政策

在分析当下车市库存高企的原因时，业内普遍认为车市渐趋饱和，汽车排放国六标准即将实施，以及车企多年未变的生产、营销模式是导致经销商高库存的主因。

众多周知，去年起国内新车销量便进入下行，2018年更是出现了28年以来的首次负增长。“5月份库存承压是行业不景气的缩影。”本地某业内人士表示。乘联会发布的《2019年4月份全国乘用车市场分析》显示，4月狭义乘用车销量为150.8万台，同比下降16.9%，环比下降了13.8%。

此外，国内十多个汽车消费主要城市将于今年7月1日正式实施国六汽车排放标准，导致国五车清库存压力大，从而也加深了经销商的压力。而全国工商联汽车经销商商会发布报告称，近7成经销商在7月1日前无法完国五库存车。

不过还有一部分人认为，长期以来汽车厂家的生产、营销模式也加剧了经销商库存压力。中汽协此前发布的《2018年汽车经销商生存调查》也指出，当前国内汽车行业存在三个主要矛盾，即汽车厂家以产定销的做法与市场经济下销售模式之间的矛盾；厂家以成本定价法确定的批售价格与经销商供求关系决定的市场价格之间的矛盾；厂家按产量规模来设计的渠道网点与相对饱和的市场需求之间的矛盾。

对应：线上线下掀起促销风

猎豹CS9 1.5T手动版五折销售，限量3台。6月10日，本地车企猎豹汽车微信公众号发布促销信息。除了上述配置外，CS9还另有三款配置限时直降2.9万元到3万元不等。

其实推出半价促销的车企远不只猎豹汽车。天猫618宣布，5月30日10点起，每天推出一台半价车秒杀，品牌覆盖别克、大众、宝骏等，最低1.99万元就能买辆汽车。同时，还有路虎、沃尔沃、英菲尼迪等品牌6000余辆汽车以官方指导价7折左右，“一口价”特卖。

除了线上的促销，线下店的促销一样如火如荼。“简单粗暴的降价促销才最有效。”长沙一名汽车销售人员介绍，上半年考核即将到来，4S店为了冲销量不得不使出浑身解数促销。另记者还发现，近日还有车企在对自己员工做五折促销，以及走进其他企业单位进行内部促销。

降价销售对品牌的建设一大打击，因为会导致产品口碑变差，影响未来市场份额。但不少车企就确实这么做了。车商掀起的这波促销风究竟能否力挽狂澜，破解经销商高库存？或是部分城市在7月1日实施国六排放标准前，缓解高库存？

根据全国工商联汽车经销商商会发布的抽样调查，有66%的经销商表示，截止到7月1日，消化不完“国五”库存车，其中60%的经销商会积压100台左右。在已公布“国六”排放标准提前实施的区域，58%的经销商“国五”车库存系数在1.5以上，有12%的经销商“国五”车库存系数甚至超过3。

作者：记者 胡锐

责编：薛琳

来源：三湘都市报