杨梅洲，位于锦湾侧，是湘江回湾中的一大洲，洲北的湘江河湾回水部分，老百姓习惯称它为“小河”。小河对航行很有益处，《湘潭竹枝词》有“东水西流西水东，杨梅洲上落苏红，行船坐船知浪起，都进河湾避大风”。杨梅洲四面环水，洲长约2500米，宽约200米至300米，面积0.5平方公里，是湘潭市区唯一的大河洲，被誉为“湘潭夏威夷”。

杨梅洲是如何得名的呢?湘潭地方文史专家何歌劲介绍，关于杨梅洲的传说有两个。 一是这里曾盛产杨梅，所以取名叫杨梅洲。 二是相传很久以前，杨梅洲是南北隔水相望的两个小沙洲，分别住着两户渔家，一家姓杨，一家姓梅。 两家的儿女长大后，定下了亲事。梅家担心女儿嫁到杨家后，隔着江水相见难。杨家儿子大手一挥：“我们如果把两洲之间填起来，不就解决问题了吗?”于是，两家人齐心协力，从别处挖来泥土倒入江中。他们每天挖、运、填，辛勤劳作，终于将两个小洲连接在一起，成为一个大洲。后来，洲上的住户逐渐多了起来，人们为了铭记杨、梅两家人填江造洲的功德，便将这个洲取名杨梅洲。

湘潭人恃水而居，湘潭城因水而兴。从“刳木为舟，剡木为辑”，到“岸帆樯檥，集连二十里，尘市日增，蔚为都会”，到为这座城市荣获“小南京”、“金湘潭”之称，流趟着的江水见证了湘潭水运的繁华。

杨梅洲造船业的历史

杨梅洲引以为荣的造船业，算起来有1700多年历史了。

晋代，康熙刊<湘潭县志》记载，晋荆州刺史陶侃驻军石嘴垴时，就在此造战船，世称“陶公船”。它对攻入长沙，平定杜弢的流民武装起了重要作用。

唐代，潭州造船业，因适应洛口粮运的需要而振兴，杨梅洲地近洛口，造船业多造大型运粮船以适应跨湖过江的需要。

宋代，在潭州至衡州的湘潭段，设”兴造”管理造船事务，兼管船坊、铁作等两个制造机构。湘潭的造船，成就了运输业、商业的发达。湘潭船出洞庭、下长江，运去大量粮食,满足了南宋王朝的需要。

明代，杨梅洲造的大船，长达12丈，载重达200吨，造一船耗工2000余个。大型倒扒子一直航行到荆江、汉水而畅通无阻。

说到杨梅洲的造船业，就不得不提一支赫赫有名的队伍——湘军。

咸丰三年(1853年)，曾国藩派褚汝航到湘潭杨梅洲分设造船厂，监造战船，战船造成后，曾国藩邀长沙黄冕一观，黄看后，对曾说：“吾出入兵间十余年，所见军容整齐，无及此者。然长江千里，港汊纷歧，贼船易于藏匿。江南小战船曰舢板者，每营请添十号，以备搜剿港汊之用。”曾国藩以为很对，便立即改定营制，湘军水师制度在杨梅洲的水师操练中形成了。

咸丰四年(1854年)正月，曾国藩从衡州(今衡阳)出发，集军于湘潭杨梅洲。有新旧战舰二百四十艘，从船二百三十艘，水师十营，每营约为500人。另外有陆师十三营，以塔齐布为先锋，水陆军一万七千夹湘江而下，军容雄壮。不久，曾国藩所率湘勇进驻岳州(今岳阳)。

不久，太平军进军长沙靖港，为了保卫长沙，太平军与湘军大战于靖港，结果太平国大败湘军水师于靖港。咸丰四年四月，为了对长沙形成夹击之势，四月初九太平军把湘潭攻下。靖港大败是湘军出师以来第一次大败。曾国藩回到长沙后，重整水陆各军，在衡州、湘潭设两厂，继续造船，在此期间，湘潭形成了“兵贵精而不贵多”，兵多反足为打仗之累，所以曾国藩后平便在“减兵省食”上策划。湘军奋起反击，太平军军败湘潭，太平军在湖南失去牵制长沙的力量，便把岳州的军队撤回湖北。

湘军从征战长江中下游流域开始，后来发展到征战全国。几十万湘军大军以冷兵器为主，巨大的军需需求刺激了湘潭的手工业及制造业的发展，冶铁、采煤、锻造等行业在湘军征战期大规模发展，湘潭的钢铁作坊最多时有40多家，窑湾一带的打铁声不绝于耳。由于湘军水师队伍庞大，杨梅洲一处造船已无法满足军需，曾国藩又在窑湾、易俗河等临江处开设多个造船厂，湘江沿岸的造船业得到迅猛发展，迎来了一段黄金时期。

如今，杨梅洲已成为千里湘江第一湾的景区之一。它将如何重现当年湘军时期的鼎盛场面?我们拭目以待!

责编：彭婷

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