▲跨湘江特大桥合龙

▲大桥桥身

衡阳日报讯(记者 金明达 罗盟)12月5日上午，随着雷鸣般的掌声，怀邵衡铁路全线难度系数最大的重点控制性工程———跨湘江特大桥提前两个月实现全桥合龙。

目前，怀邵衡铁路已完成站前总投资80%以上。

▲林立的高架桥墩

▲双壁钢围堰

提前两个月啃下“硬骨头”

记者了解到，怀邵衡铁路跨湘江特大桥，全长2374米，与湘江成83°夹角，其中大桥28#至32#墩位于湘江内，主跨130米，连续四跨，跨越水面宽度610米、平均水深10米的湘江。江水加大了施工环境的复杂性，再加上水位、流速的不可预见性，以及施工中安全风险控制点之多，施工技术含量之高，管理跨度之大，使其成为了全线铁路建设难度系数最大的控制性工程之一。

该项目采用国内领先水平的施工工艺，先后研发实用新型专利3项：利用既有钢管桩为临时钢护筒进行冲孔灌注混凝土桩的方式进行钢管桩的底部固结;利用围堰垫梁及钢护筒牛腿作为作业平台支撑体系，保证了大型旋挖钻机上桥施工;利用3艘驳船相互连接，形成水上底节围堰拼装平台，并设置水中大型钢围堰提升架，减少了水下爆破器材及大型水中设备的投入，保障了工程进度。

▲跨湘江特大桥桥面

▲跨湘江特大桥连接部位正在紧张施工中

2018年底有望全线通车

怀邵衡铁路跨湘江特大桥全桥合龙贯通，顺利实现了“一桥飞架东西，天堑变通途”，也为怀邵衡铁路2018年底通车奠定了坚实基础。目前，怀邵衡铁路各项工程进展顺利，已完成站前总投资80%以上。

怀邵衡铁路西起怀化南客站，东至衡阳颜家垄站，为客货共线国家一级双线电气化铁路。线路全长312.9公里，线路设计时速200公里，它将串起怀化、邵阳、衡阳三市，填补湘西南多个县市的铁路路网空白，加密湘西南地区横向铁路通道，增加湘西南地区运输能力，开辟新的运量增长点，并连接京广和沪昆两条高铁，使湖南高铁网络实现闭环，形成高铁“金三角，大大优化高铁网络结构，提高主通道的防灾、战备水平，具有非常重要的战略意义。

“待怀邵衡铁路全线建成通车后，从衡阳到邵阳将不到1小时，从怀化到衡阳将不到2小时。”中铁三局怀邵衡铁路项目生产副经理兰育国表示，怀邵衡铁路，不但让衡阳邵阳怀化三个城市的市民往来节省了大量时间，更进一步发挥了衡阳“西南门户，南北通衢”的交通优势。

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