60多年来，测量设计、指导建设石拱桥100余座，勘测公路25条374.6公里——

“桥神”唐天珙

万世桥是唐天珙的“启蒙桥”。通讯员 摄

2018年，80岁的唐天珙重游当年参与修建的黄虎港大桥。 通讯员 摄

1977年，唐天珙在案前专注于设计工作。通讯员 摄

湖南日报·新湖南客户端记者 周勇军 卓萌　通讯员 张友亮 唐生敏

春暖花开，万物生长。3月28日，记者乘车穿行在石门县太平山区崇山峻岭间，见一座座石拱桥跨溪越涧，如长虹卧波;一条条硬化路爬山绕村，似彩练飘舞。

一路翻山越水，来到太平镇穿山河社区唐天珙家。这位83岁的农民路桥工程师搬出他的“百宝箱”，兴奋地介绍：“这一摞是设计图纸，这一摞是工程预算资料，这些是施工时用的石硪、钢钎、铁锤、风车、口哨……”

旁人眼中的“废品”，却是唐天珙精心保管的宝贝，也是他路桥生涯的见证。60多年来，唐天珙测量设计、指导建设石拱桥100余座，勘测公路25条374.6公里，被乡亲们誉为“桥神”。

现在，唐天珙和家人正筹划着将自家布置成“唐天珙路桥博物馆”，一为纪念，二为展现太平山区路桥建设历史，弘扬实干拼搏精神，向党的百年华诞献礼。

尊崇“万世桥”——

1 “山里娃”立下鸿鹄志

1938年，唐天珙出生在太平镇万世桥村。村庄因古老的万世桥得名。该桥始建于1870年，由当地木匠、石匠“双料大师”柳甲恒，联合著名石匠唐福贵等乡绅名士筹资建设，是当时湘西北跨度最大的石拱桥，也是石门县茶马古道的重要通道。

来到万世桥下，见潺潺溪水，倒映着白云绿树。长65米、宽4米、高15米的老桥桥洞高拱，岿然不动，沧桑而气派。老桥上下游相距100多米的地方，卧着两座新桥。“新桥护古桥，三桥比肩飞”，成为当地一景。

唐天珙饱含深情地望着万世桥，说：“这是影响我一辈子的一座桥，对我有着非同寻常的意义。”

儿时的唐天珙，上学堂读书、下地做农活，一天来来回回过桥好几趟。闲时与伙伴桥上桥下玩耍。溪河两岸的乡亲们，背着背篓、挑着箩筐从桥上过，去集市做买卖。唐天珙对这“平常无奇”的万世桥有了更深的理解，也逐渐明白“修桥补路、积德行善”的义举为何备受尊崇。

“石门山连山，上山云里钻，下山到河边。对山喊得应，走路要一天。万世桥为我们村老百姓出行带来了极大便利，这是我们的福气。可转念一想，这大山里头，不知还有多少地方隔水渡河没有桥呢!”唐天珙暗下决心，要像柳甲恒、唐福贵这些修桥前辈一样，设计、修建更多坚固美观的桥梁，为众多深山村寨“出行难”的乡亲们造福。

工地当学堂——

2 青葱少年圆了修桥梦

机遇只留给有准备的人，唐天珙圆梦的机会来得很快。

中国第一个“五年计划”开启大规模经济建设，激情岁月，建设潮涌。1958年，137公里长的石门县城至南北镇清官渡“西北主干线”公路开建。当时年仅20岁的唐天珙踊跃报名，参与壶瓶山区黄虎港大桥及公路测量设计工作。

作为当时少有的有高小学历的“文化人”，唐天珙在工地上得到省交通厅工程师肖惠之、丁祖吉的青睐，他拜二人为师，虚心又勤奋，把工地当学堂，边干边学，一步步掌握公路、桥梁测量设计技术。

黄虎港路段地形险要，当地流传着“走到黄虎港，爷娘都不想”的俗语。唐天珙不怕吃苦、不惧危险，为了完成测量任务，他在腰上系着绳子，爬上200来米高的悬崖牵线钉桩，站在齐胸深的峡谷深水里拉皮尺，夜里枕着山风松涛入睡。

1959年12月，黄虎港大桥竣工，成为当时全国跨径最大、亚洲最高的石拱桥。经过一年多的历练，唐天珙成为一名优秀的路桥工程测设人员。接着，他又以工程员身份，参加石门县城往西北方向零公里至新关狮子脑公路的测量设计。此后，唐天珙多次受聘参与桥梁公路的测量设计与技术指导，积累了丰富的经验，成为“农民路桥工程师”中的佼佼者。

圆了修桥梦的唐天珙，始终忘不了“老朋友”万世桥。为保护百年古桥，2004年，全体村民捐款20余万元，唐天珙主持设计和指导施工的万世大桥新石拱桥在古桥下游落成。2017年，县道太柳公路万世新桥钢筋混凝土大桥，在古桥上游落成。两座新桥承载来往的行人车马，老万世桥完成了历史使命，退居“二线”。

2018年，八十高龄的唐天珙再度出山，主持设计和指导修缮老万世桥。“老一辈修桥人取名‘万世桥’，就是希望它万世永固，这也是我的心愿。”唐天珙说。

拿下“拦路虎”——

3 “土专家”成开路“急前锋”

七家河大桥、升子坪大桥、穿山河桥……一路走一路看，桥梁稳如磐石，联通两岸;公路交织如网，延伸到远方。

山里的变化，老人们看得最多，感触最深。1973年以前，太平镇前身的太平区，452平方公里区域内没有公路，物资运输全靠骡、马、驴驮运和肩挑手提，村民饱受山间跋涉之苦。

1973年冬，隆隆炮声在太平、子良、水田岗至澧县太青田冲公路“东大门”沿线响起。当时唐天珙已离开县交通局，回乡支持农村建设。他担任太平区公路修建指挥部工程组组长，带领一帮“土专家”响应区委“掀起交通大会战”号召，成为开路架桥的“急前锋”。

虽是“土专家”，唐天珙的实践经验和专业技能却毋庸置疑。他常说：“路桥建设是千年大计，必须坚守质量第一。”他设计的工程图纸严谨科学，在行业内获得高度认可。建设方拿着东流溪大桥的设计图纸送审时，当时的县交通局相关负责人说：“唐天珙设计的图纸可以不看，尽管去施工。”

唐天珙投入工作时，那股倔劲儿10头牛都拉不回。当年太平大桥、七家河大桥和三峰寨路段同时建设，他辗转于三大工地，不分昼夜，保证关键节点在场指挥。有一次，唐天珙脚掌发炎不能站立，便以竹棍支撑身体，指导施工。在七家河大桥工地，他连续三天三夜没合眼。

“他这个人，吃得苦、耐得烦，又善于动脑筋，什么问题都难不倒他。”一起修路建桥的老伙计这样说唐天珙。

三峰寨山峰高耸，是当时太平区公路建设的“拦路虎”。唐天珙带队反复比较，提出“建隧道、穿山过”的技术支撑方案。

隧道测量时正值酷暑，唐天珙不畏峰险坡陡，在茂密的丛林里钻上钻下，在山顶用麻绳连线，吊了30个小石头连成中心线，确保隧道两端施工精准对接。没有鼓风机，就用手摇风车解决山洞缺氧问题;没有电灯，就用镜子反射阳光，用竹筒、柴油、草纸制火把;没有电钻、挖机、吊车，用人工铁锤钢钎打炮眼、锄头铁镐挖掘，铺设铁轨转运土石;没有起重设备，全靠木头撬、绳子吊，硬是将数千吨块石，从6公里外的华耳山运到工地。

1976年9月，长305米、高5米的三峰寨隧道通车，是当时全省最长的公路隧道。

太平大桥是全区最大的一座石拱桥，在物资严重匮乏的情况下，唐天珙带领团队创新采用土模挽拱代替木材支架，节约木材170多立方米、钢材1.5吨、工日7000多个;为尽量少占农田、减少资金、缩短工期，唐天珙不辞辛劳爬坡攀岩寻找最佳线路，加班加点设计最优施工方案……1977年9月，全省公社公路修建现场会议在太平区召开，太平大桥作为全省样板工程受到表彰。

公路进山村，桥梁跨溪涧。经4年“大会战”，165公里长的“东、西、南、北、中”5条干线公路路网基本形成，太平从此四通八达。

山因路敞开怀抱，人因桥走向富裕。乡亲们一天天富起来，唐天珙也白了头。然而，他不肯闲下来。乡亲们修桥建屋通沟渠，唐天珙都热情帮忙，协助指导设计、测量。

今年春节，《山乡彩虹——农民工程师唐天珙修路建桥记录》画册被乡亲们争相传阅、收藏。他们称赞唐天珙为“建设美丽乡村、造福子孙后代”的大功臣。

唐天珙却说：“太平大山区交通建设能取得这样大的成就，没有社会主义制度的优越做不到，没有共产党的坚强领导做不好，没有劳动人民的共同努力做不成!人民是伟大的，我只是人民中的一员。”

责编：周杨

来源：湖南日报·新湖南客户端