院士专家齐聚首，共探轨道交通发展之大势

湖南日报·新湖南客户端11月16日讯（记者金慧）11月15日，2018中国（湖南）国际轨道交通产业博览会在长沙开幕，随后举行了轨道交通发展模式高层论坛，院士专家共聚一堂，把脉中国轨道交通行业，为未来行业的发展出谋献策，打造了一个高质量的专业交流论坛。

既要有全球视觉，又要立足国情

——原铁道部部长、中国工程院原始傅志寰先生

中国交通面临着很好的发展机遇，怎么建设交通强国？首先既要有全球的视角，又要立足国情，要走中国的交通之路，发挥我们市场容量大的优势，集中力量办大事。同时就是交通+，催生新业态，新模式，提高整个经济社会运行的效率和效益。

那么，如何实现交通领域创新发展呢？傅志寰认为，一是要实现高质量发展，二是发展轨道交通和新能源汽车，重点是构建智能交通网络，比如长沙的地铁就非常先进，做立体交通城市一定要有科学规划。三是以智能技术为抓手，推动交通系统变革升级。四个是共享交通，按照现在的发展，我们汽车的总量到四亿五千万辆作为为峰值，共享交通能减少30%到40%的保有量。

高质量发展是未来方向

——原铁道部常务副部长，工程院院士孙永福院士

十九大提出建设交通强国，铁路在新时代更要贯彻新的发展理念，推进高质量的发展，为交通强国的建设当好先行。改革开放40年来，中国铁路已经取得了辉煌的成就，路网规模在扩大，装备在更新换代，运输的安全质量效率都在提升，我国高铁已经取得了非常瞩目的成就，可以说是国家的名片，下一步怎么办？提高速度，比如说把变压器加大，牵引电机功力加大，基础设施加大投入，在提高速度的同时，降低能耗和噪音，降低震动，提高舒适性方面。

孙永福认为，绿色化和智能化是未来发展的方向，从装备、运营着手，通过节水、节能、节律等等来提高效率，并实现降噪、废水有效处理，加强环境保护的同时，保证产品质量。

让PPP造福更多城市老百姓

——中轨集团董事长李阔

中轨集团是2013年年底筹建的，现在拥有7家一级子公司，2家二级公司，2家境外子公司，注册基本是60亿人民币，是中国第一家以公共服务为主的公司。中轨集团一是做支持政府转型，二是做运营和创新，提供公共服务，激发产业合理运行，集约项目的全生命周期成本，塑造全产业链。

PPP一直是中轨的主推，并实现了一些技术上的突破，比如全标识的轨道线，站台应急的疏散，定磁定为、光传输等。李阔表示，中轨集团将积极关注长沙一些存量项目，根据长沙本地情况，推出了1+1，存量总投资140个亿，我们可以置换资本金，释放财政资金45个亿，减少政府负债77个亿。同时，还有市域铁路，比如长沙、浏阳、宁乡之间的交通，我们希望跟中车联合的动车组，满足地铁和高铁之间的需求。

市域铁路发展前景广阔

——国家发改委城市和小城镇改革发展中心综合交通所所长、高级工程师潘昭宇先生

轨道交通的发展，最终一定是跟城镇化相结合的，市域（郊）铁路前景很广阔，能力需要扩张。那么，市域（郊）铁路应该如何发展？潘昭宇从五个方面进行了分享，一是技术层面，它的需求特征是通行为主导，基本上在城市以外，大概通行圈是30到50公里。二是要求快速度，如果市域（郊）铁路要具有吸引力，需要跟沿途的高速铁路去比较，所以快速度确实是关键点。三是大运量，高峰期要7万人次，现在城市合理至少在100万人次以上，但是我们实际上还有很多差距。第四是比较关键的是公交化，要起到通勤的功能。第五是一体化，要形成多线多点的换乘，周边配套力量要相应跟上，这非常重要。

未来列车更智慧

——中车首席专家、中车株洲电力激车股份有限公司副总工程师杨颖先生

杨颖发表了题为《智慧列车地铁车辆故障预测已与健康管理方案》的演讲，从智慧列车的概念，智慧列车总体方案，智慧列车PHM方案以及PHM运营维护四个方面进行介绍。所谓智慧列车是具有自感知的，而且具有自故障的预测健康管理，同时可以给自身状态打分做评估的系统。一个智慧列车，车载有1000多个监控量，包括采样传感器，为了保证信号通畅，我们有一个基站，列车把数据每两秒一次传输状态。同时，可以扫描图像，监测车底下设备是否有异常或松动，最终这些车辆汇入车辆健康管理器，最终进行诊断，这是一个托孤流程。

作者：金慧

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