新湖南客户端1月23日讯(通讯员 王觊婧 龙科军) 后小康时代，我国公路网络将基本形成，公路交通将迈入“高质量的发展模式”。届时，如何降低公路交通的建养成本、减少资源消耗、保护自然环境，如何完善城乡公路运输体系，如何有效提升交通基础设施的耐久性，如何提高路网的安全性和运营效率等等公路交通发展问题将更受关注。

1月20日，中国工程院多名院士专家齐聚长沙，就中国工程院咨询研究项目“后小康时代中国公路交通发展战略研究”开展专家咨询活动。

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武教授，中国工程院院士陈政清教授、王复明教授、郑健龙教授，交通运输部总工程师周伟教授，交通运输部科学研究院院长石宝林教授，美国西雅图交通厅高级工程师兼运行部主管于华南博士，以及一批高校和科研院所的数十位知名专家莅会，为后小康时代中国公路交通的发展建言献策。

咨询会上，院士专家们针对公路交通基础设施建设与运营的绿色化、公路交通基础设施运营的安全性保障、城乡公路一体化的规划与标准、道路设施的耐久性、公路养护管理的智能化等专题开展了全面深入的研讨。专家们一致认为，该项目的研究成果将为我国交通强国战略实施、“四个交通”建设提供强有力的战略决策咨询和理论技术支撑。何华武院士认为，该项目的研究与十九大提出的交通强国战略具有一定的相关性，希望课题组进一步梳理项目与国家重大战略之间的关系，归纳凝练相关战略目标、任务和重点。陈政清院士指出，后小康时代公路交通发展需要综合考虑社会因素和技术因素，同时要抓住这两个因素间的相互耦合特性。周伟总工提出，后小康时代公路交通应坚持“高质量的发展模式”，建议针对安全、绿色、智慧、一体化的公路交通发展目标提炼战略路径。石宝林教授认为，公路在综合交通运输体系中处于主体性和基础性的地位，目前，中国公路建设的态势仍然处于高位，根据路网规划，到2020年，公路网络将基本形成，但是结构仍不够完善。因此，在后小康时代，中国公路交通发展需要整体思考，加强顶层设计。

“后小康时代中国公路交通发展战略研究”项目由中国工程院院士、长沙理工大学郑健龙教授牵头承担。郑健龙院士介绍，课题组通过对国内外的交通现状开展深入全面的调研，掌握了我国公路交通发展的现状及趋势，项目研究成果系统阐述了“后小康”时代中国公路交通的基本特征，形成了后小康时代中国公路交通发展的战略框架、实施路径和战略举措，为我国公路交通发展远景蓝图的实施指明了方向、提供了有力的技术支持。

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