湖南日报·新湖南客户端5月18日讯（长沙经开区工作站记者 陈琪）2020年9月，湖南成为全国第一个全域低空空域管理改革试点省份。近日，湖南省低空空域协同运行空管保障协议签订仪式在长沙举行，湖南全省实行低空空域协同运行管理，标志着湖南全域低空空域管理改革试点圆满收官。近3年时间，湖南构建了全域低空空域协同运行管理的技术和制度保障体系，催生出12项全国第一的改革成果。目前，湖南61个通用机场场址获得核准，规划近5000个直升机起降点，力争到2025年基本建成“1+13+N”通用机场网。

那么，直升机起降点建在哪里，如何建设，就成了空中网络的关键节点。 湖南艾翔机场设施有限公司（以下简称“艾翔”）组织专业人员，兵分两路，跑了全省上百个市县，进行直升机起降点数字采集，最终对各区县上报的直升机起降点是否符合标准要求进行了复核和筛选。

“直升机起降点需要考虑空域、净空、电磁、周边环境等诸多因素。”艾翔总经理李满华介绍。如今，直升机起降点家底基本摸清。接下来，艾翔将发挥专业优势，进一步拓展重点客户，让停飞机像停车一样方便。

艾翔涉足直升机坪行业始于2008年。当时，公司正在筹谋从交通设施建设施工领域转到机场设施设备研发施工。相较交通设施建设施工，机场设施设备研发施工无疑是一个更专业、更小众的领域，相应地，市场也是一片蓝海。

拜访了国内多家民航设计院、实地考察多个项目后，艾翔逐步建立自身的专业优势。研发出具有自主知识产权的直升机停机坪铝合金甲板、手自一体停机坪护栏、锁机拴三种专利产品。其铝合金甲板具有抗腐蚀、质量轻、防滑、抗震、造型美观和易于安装等特点，特别适用于高层建筑屋顶、轮船和海洋石油平台等高架平台直升机起降点。

2010年，为了迎接亚运会，珠江新城西塔（国际金融中心IFC）要在楼顶加建直升机停机坪。当时，IFC已经完工，所有材料运输只能靠电梯运到顶层，再由人工背上四层楼高到达施工现场。且IFC的顶部及墙面均为玻璃，施工过程哪怕掉下一个螺丝钉都可能带来事故。这样的困难模式下，没有企业愿意接手。经人介绍，艾翔慎重考虑后，接下了这个改变企业发展的项目。

初生牛犊不怕虎！艾翔创造性地采用工厂加工、试拼、编号、打包、工地现场安装的模式，同时严管现场施工安全，全员加班加点赶进度。10月8日，IFC坪顺利通过验收，不到半年时间，艾翔圆满完成任务。IFC楼高438米，IFC坪更是高达449米，成为当时毫无争议的“亚洲第一”。除了作为普通意义上的直升机起降平台，实现公务飞行、应急救援、医疗救护等通用航空领域常见的功能外，正对广州新城市中轴的IFC坪还成为一个超级观景平台。

经此一役，艾翔一战成名，在行业内赢得盛名。

此后，长沙九龙仓、湖南省人民医院、广东越秀、深圳联想创新科技园等近百个项目相继完成。经过十多年的发展，艾翔已成为集机场设施设备的研发、设计施工、运维于一体的全链条服务商。

李满华对行业未来及公司发展充满信心：随着低空空域管理改革不断深入，应急、医疗、民用领域的市场步入高速发展阶段，艾翔也将紧紧抓住机遇，发挥自身专业优势，建设更多满足百姓需求的停机坪。

一审:陈琪

二审:蒋炼

三审:黄姿

责编：李欣雨

来源：新湖南长沙经开区工作站