湖南日报·新湖南客户端 长沙经开区工作站记者 欧亚琦

近几年，中国汽车市场经历了近两年的低谷期，过去拥有光辉历程的“造车老字号”受此波及，面临转型重任。另一面，2021年，我国新能源汽车产销首次突破350万辆，连续7年位居全球第一，除了在市场规模领跑全球，在技术水平提升和产业链带动上也是可圈可点。多年来国家规划引导产业发展的目标正在加速实现，新能源汽车已成为推动汽车工业高质量发展的新动能。

3月23日，广汽三菱“阿图柯”新能源车以线上发布的形式正式上市。作为广汽集团和三菱汽车首款新能源合作车型，“阿图柯”的上市标志着广汽三菱电动化时代的正式来临。

实际上，作为中部地区汽车产业聚集地，长沙经开区早在2018年就开始主动布局，构建新能源汽车的产业生态。

作为一个百年“造车老字号”，三菱品牌几乎见证了汽车工业的初生与兴盛。如今，时代风云突变，在行业结构调整全面提速的当下，如何突破重围利用优秀的产品打造竞争力与品牌力，是摆在三菱面前最现实的问题。

而着眼于当下中国汽车转型的风口，全面拥抱电气化就是一个清晰的选项，更何况三菱在中国还有一个在电气化走在行业前列的合作伙伴——广汽集团。因此，深化与广汽集团旗下广汽研究院的合作，一同发展电气化，就成为了一条最优路径。这也让广汽三菱破解新车少、电动化积蓄浅薄的“短板”，同时还能发挥三菱设计以及品牌上的优势，注入日系风范，扬长避短，实现1+1>2。

集合两家之所长打造的阿图柯，正是广汽三菱产品矩阵填平补齐的新品类，弥补了空白，也是其在新能源车领域的强势赋能。

据了解，阿图柯承袭了三菱“Dynamic Shield”设计语言，整车更加硬朗、大气，透露着一股浓烈的机甲风。家族式前格栅，搭配刚劲有力的侧面腰线和悬浮式车顶延伸至车尾，整体外观看起来硬朗且不失时尚。同时，阿图柯也采用了当下流行的感应式隐藏门把手和大尺寸阳光全景天窗，增加了外观的未来科技感。

来到车内，阿图柯的内饰则展现出时下流行的轻奢质感。譬如，中控台应用了三菱水平线造型理念，采用大面积软包材料覆盖，搭配双12.3英寸智能高清大屏，从视觉和触觉展现了东方美学。更关键的是阿图柯的人体工程学座椅采用菱形打孔设计及双缝线工艺，完美贴合人体曲线，提供了恰到好处的支撑感和包裹感。

在车内空间上，得益于铝合金纯电平台的应用，阿图柯拥有2830毫米的超长轴距，双层储物设计的中控以及25处丰富的车内储物空间，全家出行也能够轻松应对、舒展自如，尽享舒适移动空间。

如果说设计上，阿图柯传承了百年三菱的“技艺”，那么在科技水平上，它则是尽得广汽的“真传”。譬如，阿图柯在搭载GEP2.0平台的基础上，使用了广汽研究院开发“弹匣电池”技术，海绵硅负极片电池技术等。“在三电系统方面，阿图柯跟我们GEP3.0平台相同，采用了深度集成的电驱系统，通过电机、差减、电机控制器集成化设计，带来更强的动力，以及更高的功率密度，也实现了重量更轻体积更小的特性。”据广汽三菱相关负责人介绍，阿图柯选择了跟梅赛德斯奔驰同级的供应商来提供电池包，以VDA平台化结构形式带来更大的容量，具有更高的安全性，对于环境适应性更好。

同时，阿图柯驾驶辅助上，搭载了新一代讯飞XTTS语音，支持声源定位及深度控车，可以实现全场景智能语音交互，AR实景导航、360°全景泊车影像、双12.3英寸智能高清大屏也为驾驶者提供了全方面技术支持。

此外，阿图柯配备APP车辆智控互联功能，支持手机APP远程控车，提供了包含无感式数字钥匙在内的十余项控车功能。从用户角度出发，阿图柯还设计了一键场景选择模式：小憩模式和暴雨模式，可以自动调整座椅、车窗、空调。

动力上，阿图柯采用纯电车型专用的铝合金平台，带来跑车级专业50:50的重量分配比，过弯更稳，动力强劲，硬核驾驶乐趣由内而生。值得一提的是，阿图柯搭载的70千瓦时大容量高性能电池包，使续航里程达到520千米（CLTC标准），让用户不再有里程焦虑。

作为一款根据中国消费市场开发的车型，阿图柯针对性十足。在集合了“广汽+三菱”两家的优势之后，新车不仅外观上具有三菱品牌与生俱来的硬派感，而且内饰上又兼容本土化设计的优雅与空间宽大，更采用了广汽最先进的智能互联、电动化等优势。

日前，一年一度的海口国际新能源暨智能网联汽车展览会拉开帷幕。在本届车展上，广汽菲克Jeep正式发布了2022款大指挥官PHEV定制版车型。新车售价 33.98万元。该车动力系统搭载由 2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，纯电续航里程70千米。

从外观来看，新车在车身标识方面融入了代表 Jeep 新能源车的电光蓝元素，并在尾部使用“e”标识代表其PHEV车型身份。2022款大指挥官PHEV定制版车型在设计上依旧采用了经典的Jeep设计元素。从全球CBD建筑中汲取灵感，充分演绎当代大都会气质。与经典的7孔前进气格栅搭配相得益彰。

配置方面，2022款大指挥官 PHEV定制版拥有同级领先的真7座静谧座舱，豪华真皮座椅。搭配19枚哈曼卡顿扬声器，打造了殿堂级的音乐享受，为每一次出行带来身临其境的视听饕餮。支持Car Play以及CarLife的人机交互系统，实现了手机与车机的智能互联，提升了整车的舒适性和智能化的驾乘体验。

依托车联网系统以及对广大Jeeper的生活方式以及各类用车场景进行考察后。2022款大指挥官PHEV定制版为消费者特别增设了“安全、效率、愉悦”的车联网系统。这次增设的Jeep车联网系统含有多项实用配置，能够实现自动定位，一键报警。可在第一时间提供专业的救援和帮助。

在安全方面，该车车身采用270至1500兆帕高强度钢比例达到了76%，其中1300至1500兆帕以上强度热成型钢达到13%。同时全新Jeep+大指挥官搭载了带走停功能的ACC自适应巡航系统、带刹停功能的倒车辅助系统、FCW前撞预警系统、电子驻车辅助、盲区监测等近80项主被动安全科技配置，为探享自由的Jeep Life增加了一份可靠的守护。

动力是此次2022 款大指挥官PHEV定制版升级的重点，新车搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统。其中，2.0T发动机最大功率169千瓦，最大扭矩 311牛·米。同时，该车采用双电机布局，电动机总功率155千瓦，电动机总扭矩432牛·米，纯电续航里程70千米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱。

这两年，转型动静最大的当属上汽大众长沙工厂。2019年，上汽大众长沙工厂投产4年多，就实现了第100万辆车下线，年产值最高时更是超过300亿元，还实现了全新朗逸、全新途安L、柯迪亚克、全新朗逸Plus和柯迪亚克GT五款车型并线生产，完美展现了工厂高柔性生产能力和先进的智能制造理念。尽管荣誉载身，但面对市场冲击，转型迫在眉睫。2021年10月，上汽大众投资约80亿元在长沙工厂建设首个新能源汽车项目，计划2024年起逐步投产MEB平台新能源车型，预计产能达10万辆/年。

上汽大众电动汽车项目是上汽大众长沙分公司的首个新能源汽车项目，同时也是实现上汽大众“2025战略”，电动车技术和销量双领先目标的重要举措。项目总投资约80亿，计划于2024起逐步投产MEB平台新能源车型。作为转型的第一步，将在厂区内新建电池车间，规划年产能15万套新能源电池，同时预留升级至30万套年产能的空间，为后续新能源车型的投产打下坚实的基础。

电动化是目前汽车行业转型的大势所趋，据悉，大众汽车计划到 2022 年底，大众汽车旗下所有子品牌，VW、奥迪、斯柯达、西雅特等将累计发布27款基于MEB平台生产的车型。至2023年大众将推出10款纯电动ID家族车型，截至2025年大众汽车计划达到每年销售100万辆电动车的目标，在中国市场销售车型将有25%至30%为纯电动车型。至2028年将推出70款电动车，并将计划销量由1500万提升至2200万辆。（ID4X和ID4 crozz师出同门）

而MEB平台可谓上汽大众新能源的“压舱石”，据介绍，MEB是Modular Electric Toolkit（模块化电动工具）的德语缩写,其去除了横向、前置发动机、前轮驱动布局，倾向于将电池及轮毂电机融入其架构中。简而言之，该平台是专门针对新能源车型打造，能够让大众汽车研发出更具备性能和续航优势的车型。

目前，上汽大众长沙分公司电池车间项目、新能源整车技改项目均已完成备案。项目方正在按时间进度加速推进项目开工。

责编:陈琪

来源:新湖南长沙经开区工作站