湖南日报·新湖南客户端3月9日讯(长沙经开区工作站记者 陈琪）早春三月，长沙经开区，一台台没有驾驶舱的无人配送车正熟练地穿梭于园区道路。面对突然垂落的树枝，它们会尝试绕行；遇到道闸未识别车牌，它们懂得等待与鸣笛示意。这些“老司机”般的操作，来自长沙行深智能科技有限公司的无人车队。

长沙行深智能科技有限公司。企业供图

行深智能副总裁陈洪标指着远处一台正在作业的车辆介绍，那是公司的主力车型之一P6，拥有6立方米的载货空间，续航里程100公里。“它主要承担从二级网点到驿站的短驳运输，现在我们还尝试在晚上用它试水海鲜配送，提升车辆的全天候使用率。根据客户需求，我们还能对车厢进行定制化改造。”

正在作业的行深智能无人车。舒展 摄

在无人车的创新过程中，上路是关键一环。去年，在长沙经开区长沙县的支持下，行深智能车辆获得了路权及相关许可，为产品的场景应用及优化升级打下了基础。相似的场景也发生在安徽、上海等地。这些奔跑在全国各地、经历“千奇百怪”路况的车辆，正通过数据闭环系统将运行数据回传至后台，成为训练算法的宝贵素材。如今，行深智能在全国运营的无人车已超2000台，累计行驶里程近5000万公里。陈洪标表示，车只有跑得足够多，才能跑得足够好。

作为国内领先的无人驾驶核心技术提供商及智慧物流产品供应商，行深智能正经历从“技术验证”到“规模化商业落地”的关键跨越。公司与国内某头部主机厂深度合作，车规级研发项目已进入最后冲刺阶段，预计4月完成验收，10万台软件系统定点订单将在三年内交付，同步采购一万台硬件产能，推动无人车从场景定制迈向车规级前装量产。同时，公司坚定推进算力芯片国产化，采用地平线芯片，提升供应链安全与成本优势，并加速视觉语言大模型研发，强化车辆自学习与自适应能力。

“从去年开始，能明显感觉到整个行业的技术突破和市场体量快速增长，我们正处在爆发的前期。”陈洪标表示，企业将持续围绕城配物流场景，不断丰富产品线，持续优化数据闭环能力。在业务稳健增长的基础上，力争在2027年完成上市目标。

一审：陈琪

二审：袁倩

三审：胡鸽

责编：周浩然

来源：新湖南长沙经开区工作站