湖南日报·新湖南客户端见习记者 李杰 通讯员 张丝雨

随着吊车的长臂摆动，装满玉米的斗车缓缓从轮船的货舱升起。在工人的指挥下，斗车里的玉米，缓缓地落在大货车车厢里。装满玉米的大货车来往穿梭，码头一派繁忙。

10月30日，记者在常德德山港码头看到，5艘千吨级货轮停泊在港口，3台大型起重机同时起吊，把货轮上的货物稳稳地卸到了码头。

德山港码头。

“每天都是这样忙。那艘货轮是昨天到港，这4艘货轮刚刚进港。”吊车工人田辉一边指挥码头的吊车卸货，一边告诉记者。站在德山港码头，眺望辽阔的沅江，码头约1公里外的江面上并排停泊了十多艘千吨级货轮，随时准备进港卸货。

“以前的港口码头陈旧，装卸设施简陋，不能满足水运发展的需要。”常德市恒力港务装卸运输有限公司港口现场负责人李文波告诉记者，2017年7月进行升级改造后，德山港可为2000至3000吨级货轮提供港务服务，年货物吞吐量可达200万吨。在丰水期，4000吨级货轮都能从德山港直航上海、重庆等长江沿线各港口。

德山港坐落在常德经开区园区内，目前金健米业、恒安集团、通威饲料等数十家园区企业的原材料进货，都是靠水运至德山港。李文波说介绍，德山港2017年升级为千吨级码头，建设1000吨级泊位4个，成为常德重要的河运交通枢纽和水路运输平台。“2017年德山港货物吞吐量达50万吨，今年有望突破100万吨，有力地助推园区企业发展。”

“东北三省的玉米都能走海运到长江，再到常德。省时，还节约运输成本。” 湖南海大生物饲料有限公司采购部负责人唐洁正在港口查看已经到港的货物。她告诉记者，其公司每年采购东北玉米约8万吨，水运至德山港，相较公路运输每年节约运输成本80多万元。

记者在园区走访了解到，更多的园区企业愿意选择水路运输，降低物流成本。“之前，园区企业一直要靠汽车运至长沙或岳阳城陵矶港，运输成本高、费事，还污染大，加重公路运输重负。”德山港投资方常德德源投资开发有限公司资产经营部副部长罗锋说，德山港2017年7月至今，为园区企业节约运输费用1000多万元。

“我们还根据园区布局，进一步完善了港口基础设施建设，配套建设相应的仓库、堆场、生产生活辅助设施和港区道路，促使港口与产业良性互动。”罗锋介绍，根据发展规划，常德港务集团正在筹建之中，德山港将作为核心港口，争取在2020年实现集装箱装卸，进一步提升了港口服务水平。

责编：李杰

来源：湖南日报·新湖南客户端