这个世上总有几个谜之被诅咒瞬间

不等公交车的时候，一趟趟空车嗖嗖开过

着急等公交的时候，等出内伤也碰不到一趟

好不容易来一趟车，使出吃奶的劲儿刚挤上

很不幸，后面立马来一辆空车从你眼前飘过

But，还有比这个更倒霉!!!

那就是挤上车，车开了刷卡才发现

交通卡(生)没(无)有(可)钱(恋)!

肿么办肿么办?

摸兜儿没现金

借钱?

拉不下脸

那灰溜溜下车?

——错过这趟车会迟到啊喂!

好消息是时候登场了!

今后您乘坐长沙公交，这些都不是问题!

2018年，公交IC卡管理中心将推出公交IC卡APP和微信公众平台，实现用户在线充值、扫码乘车及线上退补卡等，实现用户实体卡向虚拟卡的转变。与支付宝、微信等手机支付方的对接工作也正在进行中。公交IC卡管理中心已委托相关机构开发自助终端，2018年将陆续在各网点进行布设，减少乘客排队等候的时间。

这几年长沙的城市总体发展一路勇往直前

长沙公交也是频传捷报!

不多扯

下面直接上 干 货!

长沙新能源公交车占比99.5%

2020年底全部采用新能源车

2018年长沙新能源车占所有公交车的99.5%

而纯电动公交数量超过三分之一

以往柴油公交车冒着黑烟上路行驶的现象

已经彻底消失

每天仅公交车减少的碳排放就达到了50吨

根据计划，长沙已提前两年淘汰了

所有高污染黄标公交车

2018年长沙所有公交车中

超过三分之一是纯电动车

到2020年底，

长沙市运营的公交车将全部更换为新能源公交

其中纯电动车占比将超过50%

长沙公交优先战略，创建“公交都市”

近年来，长沙就一直在推进“公交优先”，创建“国家公交都市”。也许大家也已经感受到，现在，我们身边的公交车，不论车型、线路，甚至连支付买票方式都已经在不断升级，“公交优先”战略带来的变化已经显现。

在长沙市赤岗冲公交车站，伴随着刷卡成功的提示音,乘客们陆续上车，记者发现314路公交车的刷卡机有了一些变化。

根据长沙市优先发展公交战略的要求，进一步提升城市公交智能水平，目前，314路公交车已经率先完成了智能刷卡机具的改造，开始了移动支付试点工作。

“湘行一卡通”app目前开放了扫码乘车和板式卡在线充值功能，在未来还将结合公共交通大数据开发出更为方便快捷的功能。

除了智能移动支付，长沙市在中心城区建立了400多块电子站牌，能够准确地向乘客提供公交车的行驶信息。

如此精准的车辆定位技术，背后依托的是以公交车辆大数据为支撑的智能调度系统。

公交车智能调度系统不但能为车辆的实时位置、状态进行监控，使车辆运营调度智能化、实时化、科学化;还能够通过车载视频监控对车辆进行运行监管。

长沙首条!

万家丽BRT今年将投入试运行

2017年11月14日，长沙市湘府路与体院路交叉口东侧，长沙市首条BRT——万家丽路BRT快速公交首末站项目主体已完成，正在进行内外装饰装修。

该项目既是BRT首末站，也是公交枢纽及停保场，建筑面积3.7万平方米，建成后既可供20台BRT车辆停放，也可供155辆常规公交车停放，同时为车辆提供例检及调度服务。

万家丽BRT线路基本为南北走向，北起湘龙路湘龙公交枢纽站，南至湘府路沙湾路路口东侧市广电中心站，途经福元路、花园路、洪山路、三一大道、舟桥路、鸭子铺路、晚报大道、古汉路、远大路、荷晏路、人民东路、朝晖路、长沙大道、石坝路、劳动路、曲塘路、新星路、香樟路、木莲冲路、香松路、湘府路等22个站点，全长超过21公里。主线部分设置20个岛式站台。

除了专有车道，BRT公交车辆本身也与传统公交有所不同，新设的BRT公交车辆比现有的公交车辆长约4米，载客量比传统公交多三分之一。

根据设计，万家丽BRT系统初期运送能力为1.3万人每小时，估计跑完全程用时40分钟，比常规公交用时至少缩减20分钟。

BRT 到底牛在哪?

更快

BRT建成后，万家丽路公交车运行速度预计可达18至22公里/小时，比原来高峰时段不到10公里/小时的公交车运营速度快约一倍。

更大

在BRT运行的公交车比普通公交车长，有12米长和18米长两种车型，载客量比普通公交车大了将近1倍。

更舒适

BRT站台和公交车底盘在同一高度，乘客能够快速平稳地上下车。下辆车的到站信息和线路号码都会在电子站牌上显示出来。

长沙BRT

共规划6条线路

▲长沙快速公交线网规划方案图

BRT线路速览

BRT1号线

北起长沙火车站，经过五一路、韶山路、长沙汽车南站等地，最终到达中兴新城。(规划)

BRT2号线

从滨江新城出发，经岳麓大道、银盆岭大桥、芙蓉路、劳动路等地，最终到达赤岗冲。(规划)

BRT3号线

从长沙火车站出发，经人民路、星沙大道等地，最终到达星马片区(星沙北)。(规划)

BRT4号线

从长沙火车站出发，经长沙东二环、中青路等地，最终到达金霞组团。(规划)

BRT5号线

西起雷锋镇，经枫林路、长沙汽车西站、金星路、桐梓坡路等地，最终到达桐梓坡。(规划)

BRT6号线

从含浦出发，经湘府路大桥、湘府路、花侯路、长沙火车南站、光达等地，最终到达黄兴镇。(规划)

有轨电车通南北

最高可达到70公里每小时

根据计划将在长沙河西投资建设中运量公交系统工程，这条线路将采取有轨电车设计。预计该项目今年12月前将启动建设。

那么，车速70公里每小时到底什么概念?

比方说，从梅溪湖文化艺术中心到岳麓西大道：

当然，这都是在没有出现拥堵的情况下。

而如果换成有轨电车：7公里左右的路程…70公里每小时的速度…

仅需6分钟!!

厉害了!!

关键是，无污染、无噪音、不拥堵，乘客上下车方便!还能欣赏沿途美景!

途径这些地方

中运量公交系统T2线(有轨电车)

路线(全长14千米)：

文化艺术中心—麓枫路—岳麓西大道—东方红路—青山路—马桥河路—黄金西路—金桥枢纽

该项目分为两期建设：

一期 梅溪湖文化艺术中心 - 岳麓西大道

二期 岳麓西大道 - 金桥枢纽

在未来，T2线一期工程将和地铁2号线及未来的地铁6号线实现无缝换乘。二期工程建成后还能连接金桥枢纽，实现高铁、有轨电车、地铁等多种交通方式换乘。

长沙公交的迅猛发展，让大家出行愈加便利。

这种发展到了一定程度必然引发质变，不仅能够满足人们的出行需求，而且将极大地提高人们的出行舒适度。

无论是新能源公交车，还是BRT、有轨电车……可以说，长沙公交已经处在一个全新的高质量发展阶段。

未来，我们一起期待!

责编：周杨

来源：长沙晚报